【不福不青春】 内外兼具的小钢炮MK3.5诞生

内外兼具的小钢炮MK3.5诞生
买这台车的过程可以参考我之前的帖子：
*****/bbs/thread/9277c9d86c98faeb/94213474-1.html

不想翻的简单说一说吧（前几天看福域的福克斯#不福不青春#潮改计划，让我觉得我的改装车可以给大家分享下，凑个热闹，图个乐呵）
20年10月买的二手车，15款福克斯两厢运动版，1.5T四缸+6AT的（mk4.5的大哥哦），全程4s保养3.4w公里，买了7.7w！

从上学那会儿开始，就被福克斯WRC的神话所折服，一直想拥有一辆属于自己的福克斯，现在终于可以拥有它，并能把它按照我梦想的模样进行改装，有一种重回青春的亲切感，喜悦感。
当时，车提回来没几个月我就已经想好了要怎么改，既然车都是二手的，那改装件一定能买二手的绝不买新的。对于我来说，大方向就是盆栽组了，想玩性能，那还是大众EA888或者国产2.0t，原厂就秒你，动力对于我来说够用就行了。
回血几个月，不停的逛海鲜市场，避震轮毂排气刹车，哪个合适来哪个。改件价格我就不说了，没有卖不出去的东西，只有卖不出去的价格，我买东西不求最低价，行情价就可以了，只求不做大怨种。
我改车真不是改给别人看的，有些人拿到车改车最先改的都是一眼能看出来的东西，大轮毂+一拳的姿态，四出炸街排气，各种贴纸拉花（也走过一点点弯路贴了个拉花，2个月就撕了，还是干干净净好看），用句话总结：不要你觉得，要我觉得!

第一件：Mangoflow中尾排气
也不记得当时为啥要改这个了，要声音没声音，要外观也只是和原厂一样的单边单出，说实话我是真的喜欢这套运动小包围，对st或者rs真的一点无感，真不知道当时为啥要改这个，炸街不是我的风格，可能买这排气就是因为年检不用拆+Mangoflow品牌+合适的价格就入手了。

第二件：Bilstein B12套装
所谓一低遮百丑，百改降为先。虽然之前自己接触过改装业，但是对于绞牙这种东西，真没有切身体会过调的好与不好之前的区别，所以以避雷的心态，在找运动套装，那符合要求的，也就B12/B14(高低可调，软硬不可调)/KW ST
B12爱巴赫短簧搭配B8，最省心，但是怕后期对于高度不满足
B14比较符合我要求，但是据说会比较硬，当时也有一套准新的在卖，可惜当时换了新手机没钱错过了
KW ST用的人比较少，反馈比较少也就没考虑
因为钱的原因，错过了B14，随即就入手了B12，时间也长了，原厂与B12的区别，记不太清了，可能我的感官对这些改变不是很敏感，所以感觉没有什么改变，跑山信心更足了。但是降低车身带来的负面效果就是车轮更往里面缩了，显得很小气，降之前就考虑过这个问题，准备用15mm的法兰先车轮垫出来，奈何原厂轮毂没有避让孔，想装法兰就得切原厂螺栓，想想还是算了吧。

第三件：原厂改进型进气歧管+SCT+程序
虽然只是更换原厂件，但是这是为之后改装做的铺垫

第四件：Border S1 绞牙避震
买这绞牙，主要还是上班太闲了，海鲜市场淘了一套准新还带李子串的，也就用了两个月1000多公里，怀着哪怕买回来不合适在卖也亏不了多少的心态，入坑了，刚装上觉得小颠簸路段舒适度和B12差不多啊，也就过减速带需要有点技巧不然会震一下，心想着捡漏了就把B12出了吧，没想到有一天去跑了山才发现，我前16后16的阻尼，压弯居然比B12还软，过弯时身体要提前准备好入弯姿势，后面越开越不顺心，觉得平时越开越硬，怎么办呢，还是调吧，调的过程就不描述了，什么算这套避震的最好状态，我也描述不出，我也不知道能达到什么效果，反正现在前19后13的阻尼，先凑合开吧。对比B12，平时颠簸会很颠，高速压弯接近于B12，其实也就是B12高度不可调，如果不是很追求车身高度的话，B12是一套很好用又省心的避震。
目前的话，我还是想试试B14，所以有车友有B14准备出手的话，可以私信我！！！

第五件：MK4 ST款轮毂

上了4个改件了，说实话从外观上，完完全全还是素车的样子。轮毂缩着不好看，那理所当然下一步就是轮毂了，国内旋压轮毂都看遍了，总觉得轮毂不是太战斗就是烂大街，如果说用ST包围，那好多款式都能搭。直到我在ins上看到了一辆磁力灰mk3.5搭了一套mk4 st轮毂，一眼看中，中毒不浅，堪称绝配，但是不管是海鲜市场还是淘宝，都找不到这款轮毂，这时候万能的车友群显威了，给我推荐了一个专门做福克斯改件的朋友，他那儿有mk4 ST同款的轮毂，那么我们的故事就开始了。

由于这套轮毂是mk4配套的，国内还没有人用在mk3.5上，所以针对mk4的数据就是18*8 et40，现货也就是这个数据，而我研究下来mk3.5齐平叶子板的最佳数据应该是18*8 et35，这个数据需要定制，大概三个月时间，我想着定的时候是10月，三个月后年终奖发了正好能喜提新轮毂，那就定吧，没想到这轮毂一个月就给我搞定了，那怎么办呢，改装就这样，借钱也得上，借了几千块钱，轮毂轮胎提回来了，配了235 40 18的PS4，先看效果。

照片拍的好，但是现实情况下。。。是不是觉得，轮胎太抛了，完了，BBQ了。装车才发现，235米其林ps4的轮胎太胖了，导致前轮很抛，让人感觉车子四肢太过于发达了，没 办 法 轮 毂 数据已定，只能轮胎来凑，换了225。

接下来总结MK3.5的轮毂轮胎数据怎么匹配最佳
我现在车上用的是米其林国产PS4 225 40 18+18*8 et35，225看这没有235霸气，没 办 法 轮 毂 数据固定了，只能用轮胎来凑了，其实我觉得最佳的应该是：
用米其林国产PS4 235 40 18的话，轮毂数据就用18*8 et38
用米其林进口PS4 235 40 18的话，轮毂数据就用18*8 et35
用其他品牌 235 40 18的话，轮毂数据就用18*8 et35
因为米其林国产的PS4，胎壁会比其他轮胎更胖一点，整个轮胎能把轮毂包住。

轮毂轮胎一套上了，整个车的气质一下子就凸显出来了

和mk4车友面基

第六件：心情件 12款sony进口cd，21款bo中置喇叭
都说进口的cd比国产的音质更好，反正也没多少钱，抱着试试看的心态，有效果那最好，没效果，就当锻炼一下自己的动手能力，完全心情件，不在乎有多少提升，bo中置也是一个想法。改完以后，不知道是心理因素还是真的有提升，反正觉得钱没白花，音响这东西，完全是玄学。
海鲜市场进货，自己安装，没有图。。

第七件：ST三联表
刚装上车的样子

我其实是让你们看表。。。。

当时改了中置bo以后，真的就没想换三联表，一是装三联表会把原车的一个3寸中音替换成一个1.5寸高音，音质会有所下降，二是是海鲜市场上在售的中规三联表价格太贵了，还有我觉得车内按键灯光都是蓝色的，装一个红色指针的三联表很突兀，直到。。。。。

还是上班太闲，又在海鲜市场找到一套中规15款以后的拆车三联表，带喇叭带线束，价格合适。。。。。好吧，那就秒了，回来以后先装试试看呗
三联表一装，感觉来了，驾驶的参与感也强了
装三联表之前就学习到能把单高音加装成两个1.75寸，相比原厂的3寸中音，音质那就是有过之而无不及，三联表新鲜劲刚过，就把表发给车友进行升级，不仅仅升级音响，还有。。。
全球第一套，蓝针双中音顶配三联表

福克斯都是蓝针改ST红针，高尔夫都是红针改R蓝针，得不到的永远是最好的，而对于我来说，与众不同才是我所追求的
装上效果，纯纯原厂素车风。

其实这个改蓝针的过程也比较曲折，三联表三个针下面都有电机，换灯珠需要拆电机，而且三联表的灯珠焊的比较牢固，不像转速表加热一下灯珠就下来了，需要直接把原来的灯珠打磨掉再焊新的灯珠上去，我可是抱着坏了再买一个的心态改的灯珠，当时车友也买了好多种不同的冰蓝led灯珠对颜色，奈何他车是用的st仪表，没有原厂的蓝色仪表，所以我们只能通过照片来对比，最终照片对色还是失败了，和原厂的蓝色仪表还是有较大的色差，准备进行第二次换灯珠，这里夸一下帮我改表的东哥，严重的强迫症患者，直接给我买了一个原车仪表改灯珠，对没错，买个仪表就是为了拆那3个led灯珠，也为了后续其他车友改表能找出一个相对接近的颜色，点赞点赞点赞！

第八件：ST平底方向盘
还是还是上班太闲，希望老板不要看到我这篇帖子。。。又是在海鲜市场，刷到一个ST平底方向盘出售，已经改好了拨片，软磨硬泡一个多月，终于以一个合适的价格被我收入囊中。我也不知道为啥我会喜欢这种东西，而且我对碳纤维方向盘一点感觉没有。说实话你送我一套ST包围我不要，你告诉我有个ST方向盘在卖我会非常感谢你。
方向盘到手发现有点包浆了，没事，换皮翻新就是了，和以前一样，蓝色缝线。

刻上去的ST标，可不是随便一扣就掉的哦！

第九件：车衣裳白金水晶银贴膜
说实话毕竟二手车，颜色没得选，而且不是原版原漆，某些角度下不同部位会有色差，其实漆面远看还好，近看坑坑洼洼，石头弹的，开门蹭的，多多少少都有一点，正好车也验好了，索性改个色吧。今年流行GT银，可是我就是不喜欢烂大街的东西，而且GT银也不是很搭MK3.5，运动包围不能搭配很跳的颜色，还是适合比较稳重的颜色，那就黑白银蓝这几种里面选吧，黑色和深蓝说实话不太好打理，也容易出划痕，个人还是比较倾向于银色，能凸显出车身线条，选来选去，白金水晶银。
效果还算可以，低调闷骚，也不是属于那种树大招风颜色。

第十件：森德300目头段
第几次上班太闲我都忘了，价格合适，对车也是正提升，那就上了吧，味道有一点点能接受，油耗也有一点上升。
和车友溜车，对比了一下原厂头段，发现换完头段以后，大脚油门收油的那一刻，车比之前顺畅很多，但是低扭也没觉得有多少损失。

第十一件：迈拓MT4刹车
基本上改的差不多了，去4s做保养店里提示我要换刹车片了，机会来了，改刹车。想着刹车事关安全的东西，必须买新的，第一选择：原厂RS刹车，贩子那边有一套，能配划线盘，第二选择：迈拓MT4(绝无广告，性能没要求，就看卡钳外观，AP、TEI、硬速都不符合我的审美，就pass了)，正准备下手RS卡钳了，感谢车友群，感谢阿多，上车半年99新迈拓MT4套装，颜色也符合我要求，那果断下手。（刹车知根知底，看着他装看着他拆，这漏能不捡？）既然有新卡钳的预算买了二手卡钳，那剩下的预算不也得花掉？后面TEI 330加大盘，前后划线，比较和谐。

后轮330加大盘。

第十二件：倍斯登B14套装
本以为改完刹车也就毕业了，照片也拍了，准备写毕业论文了，没想到6月份写的开题报告，到现在9月份还没写完，就在这期间，还是阿多99新的b14套装，不墨迹，继续上。
B14感受：上车第一感觉，比博得舒服太多了，过减速带也不跳屁股了，过弯支撑依旧。买我博得的车友说我之前那套预压没压好，所以屁股跳，绞牙真的3分品牌7分调，不是很专业的，真不知道绞牙能调出什么样的感觉。但是跟B12换14的车友交流下来发现，14居然感觉比12软，12给人的信心更强，就比如说博得或者b12遇到盲坑，你会担心轮毂会不会变形轮胎会不会鼓包，装了14以后，你不担心轮毂了，反而担心避震会不会行程到底或者爆塔顶，很奇怪的感觉，但是用起来确实比较适合日常了。

基本上改到这也算个小学毕业了，目前车子状态也挺好，蹲一套ST的原厂Recaro拆车座椅，后期可能还会从英国订一套小包围回来，或者上一套大中冷吧。外观再看心情吧，看看会不会改一个风格，因为我现在看起来车很素，路上也不会招交警眼球，懂的人才能看出我的与众不同。
最后改装清单：
1.Mangoflow中尾排气
2.Bilstein B12套装
3.原厂改进型进气歧管+SCT+不知名程序
4.Border S1 绞牙避震
5.MK4 ST款轮毂
6.12款sony进口cd，21款bo中置喇叭
7.ST蓝针三联表
8.ST平底方向盘
9.车衣裳白金水晶银贴膜
10.森德300目头段
11.迈拓MT4刹车
12.倍斯登B14套装

同级别的高8我也开的挺多，对比下来还是福克斯更运动一点，操控更深的我心，大众车哪怕GTI也不是很感冒。新款mk4.5也去试驾了，6AT变速箱比现在的更平顺，感觉调教的更加聪明了。新款开起来更稳重，科技化的感觉更多，像个30而立的中年人，mk3.5开起来像个刚踏入社会的小青年。我还是比较喜欢原始的机械感，不要太多的电子元素，恰到好处的屏幕大小，圆形的转速表时速表，汽油车就要有汽油车的样子。

这台表面与实质性能兼具的小钢炮也算是毕业了，虽然这车已经发布7年了，但是经过我这一折腾，外观到现在也还是紧跟潮流的。目前汽油车越来越少，小钢炮的乐趣就更具吸引力啦，接下来小目标想收一台Fiesta ST玩玩，对于我来说，15公里31个红绿灯时常开到50分钟的上班路，用手动挡的话，这不是爱，是自虐，日常Focus S，假期Fiesta ST，期待与小钢炮一起蜕变得更加美好！