宝马一系升级雪地装备,玩转热雪寒冬
各位卡友,大家好!我是粗面,这又是一篇迟到的作业...这篇内容的拍摄,前前后后一共花了3个月。经历了居家、隔离、中招、阳康,属于我们的快乐终于要回来了。说回正题,其实原本没有换新冬季胎的计划,由于我之前用的冬季胎出现了破损,只能更换。每年在十月中旬的时候 ,我就会准备将四季胎更换成雪地胎了。拜托寄存的轮胎店从库房取回,发现四条轮胎出现了不同程度的破损。最后判断,应该是轮胎老化然后加上我漂移造成的。多亏发现的早,如果装车使用,这就存在很大的安全隐患。于是,直接将旧胎扔掉,开始研究新胎,最终选定了进口的普利司通。
这次之所以会选择普利司通冰锐客,首先最主要的是曾经有幸参加过一次轮胎横评体验,当时冰锐客的成绩给我留下了深刻的印象,相同条件下,动态表现和制动距离都优于其他品牌。同时,在本地车友中的口碑不过,可靠性高,即使用过2-3年性能也没有衰减。所以,我本着试一试的态度,在授权店订购了一套225/40R18的冬季胎。有一个情况大家可能不太了解,随着意识的提高,在东北有冬季胎或者打算使用冬季胎的车友,基本集中在9月末10月初就开始将轮胎找出来或者完成购买了。所以,在我订新胎的时候,各个门店的备货基本已经销售没了。最后老板联系厂家,从其他地方给我调来一套。这一下就直接等到了10月末,轮胎一到,直接到店进行安装。还没来得及感受一下,安装完第三天我就被安排在家了。
小一在车库放了快一个月,检查电瓶、胎压都没问题,出门溜车发现长春已经下起了雪。在东北还是有很多车友比较坚持不用冬季胎,认为城区行驶、清雪及时或者我慢点开一定都没什么问题。大家可以看看我的实拍,这就是长春冬季普普通通的一天,雪边清边下,事故连连。我觉得冬季胎像什么,就像我们购买的车险一样。当遇到特殊情况,它是能起到保护,并降低我们损失的。而且,最关键的一点,即使没有事故,冬季胎也能大幅的提高通行效率。所以在此,还是呼吁大家要正确的使用冬季胎。虽然下雪了,我还是倔强的约个精洗,洗去小一的灰尘。这套轮胎日本制造,22年的超新年份,我很满意,放在400m上颜值也不错。
通过近一阶段的实际使用,基本覆盖了冬季所有的路面使用场景。因为普利司通冰锐客系列冬季轮胎特有的发泡橡胶技术,使得橡胶柔软性极佳,能让轮胎能紧密贴合地面,即使是压实雪路甚至纯冰面都能确保轮胎有出色的抓地力,在寒冷温度下也能提供稳定可靠的冰雪地操控性能。采用多角度组合花纹块,增加了横向花纹沟,强化了雪路抓地性能,发挥出了发泡橡胶在冰雪路面上强有力的操控性。还有4条主花纹沟和导向性花纹设计,可提升轮胎在融雪期的冰水混合路面的抓地力,缩短刹车距离。这样的花纹设计可提升刚性,减少花纹受力变形导致的轮胎与路面的滑动磨损,从而延长轮胎寿命。这点很重要,冬天难免找块空地放肆一下,别像我之前那套胎一样,漂完直接扔了。总结就是起步加速不费力,刹车制动有信心,漂移不费胎。
写在最后,经历了这么多希望我们珍惜当下,把握住每一个快乐的瞬间。对于我和我的F20,就是做足充分的准备,然后一起玩转热雪寒冬。我是粗面,欢迎大家持续关注更多精彩内容。
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作业不错
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