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这波大动作？长城王凤英担任小鹏总裁！
前段时间关于王凤英要加入小鹏汽车的传闻在汽车圈闹得沸沸扬扬。
现在传闻成真：
1月30日，小鹏汽车官宣，王凤英正式加入小鹏汽车出任总裁，自2023年1月30日起生效。日后她将全面负责品牌的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
看到这很多人会有疑惑，王凤英是谁？为什么她的入职会这么受到关注？
“汽车铁娘子”王凤英
其实在汽车圈，王凤英有“汽车铁娘子”之称。
王凤英于1991年加入长城汽车，在长达31年的时间里，她从一线销售成长为长城汽车的“二号人物”，凭借独到的营销策略，带领长城汽车拿到全国销售冠军，且她曾多次获得“商界木兰”并入选福布斯中国杰出商界女性等称号，是中国汽车行业数十年来少数的女总裁之一。
（王凤英）
业内人士透露，在过去很长一段时间里，魏建军和王凤英在职责分工上一直是：魏建军专心搞研发和技术，营销和对外的事情则由王凤英全权负责。
由她主导推动的“皮卡经销体系调整”“聚焦SUV品类”“进军俄罗斯市场”等项目都在后期取得了非常显著的成效。
2009年，在王凤英的坚持和战略定位咨询公司里斯的协助下，长城汽车确立了聚焦SUV品类的战略。这一举措也使得长城哈弗H6从2013年开始连续9年蝉联SUV领域销量冠军，成为了中国车市的一段传奇。
令人惋惜的是，进入2022年以来，王凤英先后辞去了长城汽车执行董事及副董事长、长城汽车有限公司总经理等职务，并最终在2022年7月之后不再担任长城汽车的任何职务，至此她的“长城生涯”也暂告一段落。
看到这，有些网友也提出疑问，为什么这么厉害的女强人，会选择小鹏汽车？其实不得不从小鹏的现状说起。
小鹏急需汽车人才
2022年对于小鹏汽车来说也是艰难的一年，除了新冠疫情、供应链成本提高等大环境的不利影响，小鹏汽车自身似乎也出现了一些问题。
去年9月，新车G9经历营销风波，产品配置过于繁复，入门定价超过30万，一片吐槽。
何小鹏亲自干预，产品发布两天后，不得不紧急调整名称及定价。
G9营销问题，导致发布4个月内，这款旗舰车型，累计销售不足7000辆。
除此之外，当下的小鹏，品牌定位“未来出行的探索者”，在消费者心智上，或许没有留下特别清晰的印记。“蔚小理”三家车企，蔚来的标签是“服务”，理想打“家庭”牌，小鹏汽车突出“科技范”，似乎缺少明确的着力点。
另外，有业内人士认为，随着新势力规模发展，产品数量增多，需从互联网模式及时回归到传统汽车企业组织模式。小鹏现在需要的确实不是互联网那一套，而是专业的汽车人才。李斌、李想，虽说不是传统汽车，但是人家做的都是传统汽车的生意（模式）。
“营销不足”、“产品定位不清晰”，何小鹏亟需品牌营销经验的高管，帮助在电动车的红海中，确立起产品差异化。而王凤英却精通二者，有网友认为这或许也是王加入小鹏的原因之一。
“汽车铁娘子”的加入能否带来一些变化？很多网友发表了自己的看法：
大部分网友都是非常认可王的能力，认为其能够带领小鹏向更好的方向发展。
不过要想“使用定位理论优化公司战略，一是需要时间，二是必须大权在握。”
何小鹏许以王凤英总裁高位，大权是有了，可是两人没有一起创业经历，再加上如今新能源市场的竞争愈发激烈，无论是市场还是新东家，留给王凤英磨合的时间，已经不多了。
尾声……
新年伊始，新能源市场出现“价格战”，小鹏汽车面临一个有挑战的开端。
何小鹏在最近新年信中称，绝大多数整车厂，将在这场淘汰赛中出局，“没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前”。
他定下的目标依然宏大，2023年将累计交付45万辆车，要想完成任务，全年需交付近20万辆车。据测算，小鹏销量增速要达60%左右，才能实现，首月新能源乘用车预期仅有1.8%增速。
王凤英的加入能否实现小鹏的目标？又能否带领小鹏走的更远？让我们拭目以待……
最后，你认为王凤英能带领小鹏快速崛起吗？咱们评论区见。
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