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揽巡的车身和离地间隙都比较高
也许是为了增加座椅对于乘员身体的包裹性,现如今大众座椅的两侧护翼都异常坚硬,这在激烈驾驶时是个非常好的设计。可在上下车时,如此坚硬的护翼便会化身成裆部杀手,每一次迈开左腿准备下车,坐垫上的护翼都会结结实实地“刺痛”我宝贵的菊花。并且由于揽巡的车身和离地间隙都比较高,即使174cm的我已经比中国男性的平均身高多了4cm,但我的左腿依旧不能在下车时直接与地面接触,这时大半个身体的重量便会全部由菊花承受,那种感觉真的谈不上舒服。并且你不要以为更高的身高就可以躲避掉被迫当“0”的窘境,因为我一位身高183cm的同事,在下车单脚直接接触地面的情况下,一样会面临“卡裆”的情况。

最后再来让我看一下揽巡的空间表现。我的身高174cm,体重87kg,调整好前排驾驶坐姿,并将座椅放到最低位置后,我的头顶距离天窗下沿还有整整2拳的余量。取得这样出色的成绩,除了它1772mm的车身高度外,可以调整到很低的驾驶坐姿也是关键,这一点在SUV车型中是非常罕见的。




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