更奢华,更高效,更加数字化:全新 Panamera 全球首秀
作为运动型豪华轿车的开拓先锋,保时捷 Panamera 自 2009 年问世起,便以极致运动性能与行政级豪华的深度融合,平衡运动与商务双重需求,在拓宽跑车使用场景的同时,亦丰富了轿车的驾乘体验。尤其在中国,Panamera 在个性化、日常实用性和舒适性等方面备受客户青睐,在 D 级车领域中占据了近三分之一的市场份额。现在,Panamera 正式进入第三代:以 Porsche Active Ride 为代表的诸多创新科技加持底盘系统,实现了更高的舒适性和保时捷标志性的驾驶动态;动力传动系整体更加强劲,插电式混合动力进一步优化。首批亮相的车型中,Panamera Turbo E-Hybrid 将于 2024 北京车展期间公布价格。另外三款车型 Panamera、Panamera 行政加长版、Panamera 4 行政加长版即日启动中国预售。
全新 Panamera 在驾乘、设计和实用性方面,缔造了全方位的豪华感。重新设计的外观和内饰,搭配考究的材质和配色,整体风格愈发运动奢华;以驾驶者为中心的“保时捷驾驶舱体验”巧妙平衡数字化和实体控制,进一步优化人机交互;创新的照明科技和驾驶辅助系统科技感十足。
标配带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的双腔双阀空气悬架。双阀门技术可实现减震器单独控制回弹和压缩,在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围:该系统可明显抑制来自路面接缝和损伤的冲击,同时确保动态驾驶情况下车身更加稳定。得益于可选装的四轮转向系统,车辆的操控得到进一步提升
此外,全新 Panamera 的 E-Hybrid 车型还可选装创新的 Porsche Active Ride。该系统在所有维度上均实现全面超越,并在驾驶舒适性和驾驶动态之间提供了前所未有的平衡。其基础是全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器,每个减震器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减震器中产生液流,从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力,以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。重量更轻的单腔空气悬架系统与这项技术相辅相成。
即使在动态制动、转向和加速的过程中,底盘也能始终控制 Panamera 的车身平衡。Porsche Active Ride 悬架系统在行驶过程中非常平稳,几乎可以完全吸收颠簸。在动态驾驶中,该系统通过平衡车轮的负载分布,可确保与路面的完美接触。
当激活相应的模式时,该悬架系统可以实现优异的俯仰和侧倾支撑,不仅驾驶者可以更好地控制车辆,车内乘员也能获得更加平稳的乘坐体验。例如,全新 Panamera 在过弯时会向弯心倾斜。加速时车头会下沉,而在制动时车尾会下沉。停驻状态下,Porsche Active Ride 悬架系统还可将离地间隙提升至舒适的上车或下车状态。
全新 Panamera 实现了与保时捷驾驶者数字生态系统的充分整合。客户只需使用智能手机扫描保时捷通讯管理系统(PCM)中的二维码,即可使用个人保时捷 ID 登录。另外,还可通过 Apple CarPlay 将智能手机与车辆实现数据连接,从而提高了实用性。MyPorsche 应用程序中的车辆功能被集成到 Apple CarPlay 中,进一步优化了数字功能的操作,让功能显示更加一目了然。空调、座椅按摩和环境氛围灯等功能也可直接通过 Apple CarPlay 进行控制。
最后 全新 Panamera 标配带矩阵光束的 LED 大灯,并加入全新可选装的带矩阵光束的高分辨率 LED 大灯(每个大灯超过 32,000 个像素点)。该大灯提供全新的照明功能,例如专属车道照明。照明范围可达 600 米。保时捷大幅优化了全新 Panamera 的辅助系统。标配的主动限速辅助系统现可与交通标志识别系统协同工作。激活状态下,车辆将以不超过当前路段的相应限速行驶。自适应巡航定速控制系统配备主动车道指引。另一项辅助系统的创新是在自动泊车过程中,驾驶者虽然仍需进行操作,但不必在车内即可通过新的远程泊车辅助功能。泊车过程可通过智能手机监控。