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老W驻车不合格调整平衡器(利用两个千斤顶同时使用侧移风险)

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2007年最后一批君威2.5V6,现在16年14.6W公里,之前验车都是没有问题,今年验车驻车系统不合格,自己找个地库坡度测试一下,的确驻车溜车,上网看看之前的帖子有了一些了解,自己找个地方调整,结果分享一下
我准备了两个原车带的千斤顶,找个平整路面同时撑起后轮,计划很好没想到发生侧移,千斤顶底板都变形还好轮子没有拆掉!看来和地面没有关系,一个人操作顶升时不太可能两边一起上升,轮胎离地后都会向侧面倾斜,如果没有轮胎还是比较危险!原车配的千斤顶还是非专业呀!

老W驻车不合格调整平衡器(利用两个千斤顶同时使用侧移风险)
先介绍一下老W的驻车系统,2007年的君威最后使用的是君越的后刹车系统,没有抱刹环片,采用的是手油一体刹车系统(脚踏式拉杆),当要缩回液压顶缸时,需要旋转拧入,工作原理是在油刹的基础上,手刹拉动液压顶杆中的螺旋机构顶驻后刹车片,达到驻车效果。
老W驻车不合格调整平衡器(利用两个千斤顶同时使用侧移风险)
借用几张手油一体刹车系统照片,后油刹车的液压顶缸杆后部照片
老W驻车不合格调整平衡器(利用两个千斤顶同时使用侧移风险)
手油一体刹车系统,后油刹车的液压顶缸杆内部照片,每拉驻车钢丝,内部螺旋顶杆会向外顶刹车片达到驻车功能
老W驻车不合格调整平衡器(利用两个千斤顶同时使用侧移风险)
图片就是驻车刹车调整机构,如果调整驻车刹车力度大都调整图中的驻车钢丝平衡器,黑色管里是从驻车踏板过来的钢丝,横向是分别向左右拉后轮的钢丝,工作时平衡器时不固定的,收紧主钢丝会拉紧右侧钢丝,同时也会使平衡器向右移动而拉紧左侧钢丝,达到驻车功能
老W驻车不合格调整平衡器(利用两个千斤顶同时使用侧移风险)
查看了一些资料及网上视频,学习一些调整方法,驻车一般是钢丝拉伸产生延长,调整平衡器就是收紧延长的余量,找出一些关键点分享给大家
老W驻车不合格调整平衡器(利用两个千斤顶同时使用侧移风险)
老W驻车不合格调整平衡器(利用两个千斤顶同时使用侧移风险)
提前看到刹车平衡器备件网上照片,了解它的工作原理,只要固定螺杆拧六角螺母就可以收紧拉线钢丝,但在实际的操作中,车上实际六角螺母和后面长的平衡器没有联动,只是一个锁定螺母,调了一些长度感觉有些效果,何时再找个坡度测试一下!


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共12条评论

这是2023年底验车时提出的问题,经过调整后驻车有些改善,在2024年底验车倒没有提这个问题,上次更换刹车软油管时发现右后刹车片有拖烧现象,应该是驻刹没有释放到位,现在感觉小坡度驻车又没有了,不知道还有何方法调整?

老W驻车不合格调整平衡器(利用两个千斤顶同时使用侧移风险)
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