【庆新年】元Plus之“周体验”
在过去的2023年国产新能源汽车取得了优异的成绩,很多合资老牌车企也不得不靠价格来吸引消费者。元Plus是上市初期购买的,官方续航里程510km入门版本(提车作业网页链接),一年多跑了不到一万公里。本周体验电车通勤,每天行驶路程基本在26公里,早晚温度低,为了上车时有个舒适的驾乘体验,每天早晚会使用远程启动,看看冬季续航能跑多久。周日做好准备充满电,周一启动车辆显示续航里程505km,周五下班到家里程还剩235km,实际行驶里程130km左右,车辆电池行驶里程270km。
有待提升的地方:1、远程启动后段声音提升明显,网上搜了搜好像都这样,不过同事的插电混车型没有这么大声音。2、座椅需要经常打理,有点“掉色”的痕迹,同事的宋PLUS EV(参数|询价)也有同样的问题。3、车内异味儿,比亚迪的内饰“味道”基本一样。4、车灯照明效果不错,但是车外看有点像“灯带”,提示效果真的一样吗?5、无钥匙进入只有主驾驶一侧,在副驾驶侧还是需要钥匙操作,不太方便。6、车速快的时候有种“轻盈”的感觉。
整体表现还是不错的,当初选择比亚迪的原因也是因为销量,现在元Plus的销量也是相对靠前,差别就是后来有优惠了,导致二手车价格很受影响。相比家里的逍客(参数|询价)和启辰而言,乘坐空间基本差不多,但是元Plus在使用成本上会更低,远程启动可以有效避免夏热冬冷的情况,驾乘的体验感受会更好。
以前大家对新能源持保守态度,如今路上越来越多的车出现,也说明了大家正在逐渐接受新能源车,甚至有些车主放弃了燃油车不开,出行就是新能源车,有时还会主动推荐新能源车,证明大家的思想也在随着转变,越来越认可新能源车。