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18艘LNG船,中企拿下全球最大单笔造船订单
18艘LNG船,中企拿下全球最大单笔造船订单
央视新闻
2024年04月29日
今天(29日),中国船舶集团与卡塔尔能源集团在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目签约仪式。
LNG船是公认的世界上最难建造的船型之一,是运载零下163摄氏度LNG的“超级冷冻车”,是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。
记者了解到,该型船总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,设计吃水12米,采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。
2020年卡塔尔能源集团公布了备受国际瞩目的“百船计划”,即建造超过100艘大型LNG船以满足其上游产能扩张后所需运力。此次中国船舶集团成功获得“百船计划”18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单,这是中国船舶集团在超大型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现,标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域,高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。
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【环球时报报道记者 陈子帅】全球最大单笔造船订单由中企拿下!中国船舶集团29日发布消息称,该公司与卡塔尔能源公司当天在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目签约仪式,这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域,高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比表示,这份合同创造了单笔新船订单金额最高纪录,是一次历史性的突破。此次签约项目中的27.1万立方米LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造,总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,设计吃水12米,是全球最大的LNG运输船。据卡塔尔《半岛报》29日报道,该项目总价值近60亿美元。18艘LNG运输船中的8艘将于2028年和2029年交付,另外10艘将于2030年和2031年交付。阿尔卡比在29日的致辞中表示,该批次船舶将支持卡塔尔能源在北部气田扩大生产能力,满足船队长期的更新需求。希望卡塔尔能源与中国船舶集团今后能进一步深化务实合作,共同助力行业可持续发展。“这一新的里程碑进一步凸显了中国和卡塔尔之间不断发展的合作,特别是在能源领域。”《半岛报》称。
中卡双方签约仪式29日在北京举行这笔全球最大订单背后是中国造船业的迅猛崛起。据了解,LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一,是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。去年11月,我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付,标志着中国成为集齐造船业“三颗明珠”,即可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的国家。工信部日前公布的数据显示,我国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量连续14年位居世界第一,中国成为2023年全球唯一三大指标实现全面增长的国家。学术期刊《海洋经济与物流》的一篇文章指出,在尖端技术涌现和贸易格局重塑的推动下,现代造船业的中心已经从西方转移到亚太地区,中国成为行业领导者之一。同样作为造船强国的韩国,也注意到中国与卡塔尔的大单。韩国纽斯频通讯社29日称,虽然在LNG运输船领域韩国正构建领先地位,但有评价认为,中国的追击不容小觑。韩国《世界日报》29日报道称,分析认为,尽管韩国造船业今年第一季度取得了超出预期的“惊人业绩”,但难以持续这种有利趋势。卡塔尔从2019年开始推动LNG运输船的新造项目,两次共订购了104艘,韩国接到了其中的92艘订单。但随着中国造船企业技术竞争力的迅速增长,预计未来像这样独占LNG运输船等高附加值船舶订单将变得越发困难。中国船舶工业行业协会副秘书长陈文波在接受《环球时报》记者采访时表示,如今中国造船业在全球的领先地位非常稳固,这源自国家政策支持,也得益于国内造船业已经形成了集群效应,相关产业链发达,技术也在不断创新升级。中国造船工程学会秘书长王俊利告诉《环球时报》记者,由于中国的参与,全球船舶的售价有所下降,“这主要靠的还是技术进步、模式创新”。王俊利还表示,中国造船的设计水平先进,但在设计软件等方面还存在一定短板,目前有一些国产软件替代,但使用规模还不大,接下来要重点解决这一问题。
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界面新闻
2024-04-03 13:09
界面新闻记者 | 高菁
卡塔尔“百船计划”常规尺寸LNG船订单收官。
4月2日晚间,招商轮船(601872.SH)公告,下属全资子公司招商局能源运输股份有限公司(下称招商气运)下设的六家单船公司,于4月1日与卡塔尔能源公司(下称卡塔尔能源)签署了6艘17.4万立方米LNG运输船舶15+5+5年期的《长期运输协议》,期租价格参照目前第三代LNG船的市场长期租约运价水平确定。
同日,上述六家单船公司分别与三星重工船厂签订6艘17.4万立方米LNG运输船舶的《船舶建造协议》,总船舶造价约为100亿元。
LNG即液化天然气,具有极强的可燃性,在运输过程中具有很强的风险,一旦出现泄露将引起爆炸。LNG船是专用于运输LNG的船型。
据招商轮船介绍,招商气运在今年2月提交了卡塔尔能源公司LNG运输项目标书,并于3月收到卡塔尔能源来函《授标书》,初步确认受标上述6艘LNG船的长期运输协议。根据《授标书》,6艘船舶将由招商气运在韩国三星重工有限公司(下称三星重工)订造。
航运信息咨询平台信德海事网的主编陈洋向界面新闻介绍,招商轮船此次公告的交易模式为LNG运输船市场中较为普遍的合作模式,即船东根据租家请求,出资建造或购买租家选定的船只,建造完成后,船东将船只出租给租家,并向租家收取租金。
简言之,在这笔交易中,招商气运为船东,即船舶所有者;卡塔尔能源为船只租用方;三星重工则为船只建造者。
通过这种形式的租赁,租家即货主不直接拥有货船,而是将货船交由专业船舶运营商运营,能够有效避免由于管理不当出现的重大事故。
招商气运成立于2022年,注册地位于中国香港,是招商轮船旗下主要从事LNG船舶经营管理业务的全资子公司。
卡塔尔能源为全球最大的LNG出口商;三星重工是韩国三大造船企业之一。
招商气运此次交易的6艘LNG船为卡塔尔“百船计划”的一部分。
唯一参与了卡塔尔“百船计划”的中国船厂,中国船舶集团沪东中华造船(集团)有限公司(下称沪东中华)的总经理陈军向界面新闻表示,卡塔尔“百船计划”中的大部分订单都通过该种租赁形式进行交易。
“卡塔尔能源最主要的目的并不是通过船舶赚钱,而是锁定未来20年的稳定运力,能够将他们的液化天然气产品运出来。”陈洋说。
今年2月,卡塔尔能源宣布最新扩产项目,计划到2030年底前将卡塔尔的LNG产能提高近85%,使产量从每年7700万吨增加到1.42亿吨。卡塔尔能源已与包括道达尔能源、壳牌、中石化、埃克森美孚在内的多家国际企业签订供货协议。
卡塔尔能源官网显示,此次最新签约的船只,除招商气运外还有另外三家船东参与,共签署了19艘新建17.4万立方米大型LNG运输船长期期租合同。
其中,招商气运和山东海洋能源(新加坡)将分别运营6艘,马来西亚国家航运公司将运营3艘,上述15艘LNG船均将在三星重工建造;其余4艘将由日本川崎汽船和韩国现代Glovis的合资公司运营,并正在韩国韩华海洋建造。
此次签约的19艘LNG船均为卡塔尔“百船计划”第二批次44艘韩国订单中的一部分,剩余的25艘LNG船已于3月底签署长期期租合同,将由卡塔尔天然气运输有限公司(Nakilat)拥有并负责运营。
至此,卡塔尔“百船计划”中常规尺寸(17.4万方)船舶已完成,共计104艘LNG船。
“此次签约后,卡塔尔能源已签署期租合同的船舶总数达到104艘,是行业历史上最大的造船和租赁计划。”卡塔尔能源事务国务部长、卡塔尔能源总裁及首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi表示。
据他介绍,已签约的LNG船将支撑公司扩大卡塔尔North Field项目和美国Golden Pass项目的液化天然气产能,同时也能满足卡塔尔能源长期的船队更新需求。
卡塔尔的“百船计划”始于2020年,当年,卡塔尔能源先后与中国船舶集团、韩国三大船企签订了LNG船建造备忘录协议,预留了至多151艘LNG船交付船台。
2022年,卡塔尔能源公司在中韩四家船企订造了“百船计划”第一批次60艘17.4万方LNG船订单,韩国三大船企共计揽获54艘,其中HD韩国造船海洋17艘、三星重工18艘、韩华海洋13艘,中国的沪东中华获得12艘。
去年四季度,卡塔尔能源开始进行第二轮订货,HD韩国造船海洋获得首批17艘17.4万方LNG船追加建造合同,三星重工、韩华海洋分别于今年获得15艘和12艘17.4万方LNG船订单。
截至目前,上述共104艘LNG船均已签署期租合同。其中,沪东中华建造的12艘LNG船,分别交付至四个船东:日本株式会社商船三井与中远海能(600026.SH)合作先后拿下4艘和3艘,中国液化天然气运输(控股)有限公司与日本邮船株式会社合作拿下5艘。4月30日浙江 8 4 -
回复 拾一: 不止棒子,楼上有个台蛙也气疯了。4月30日北京 8 4
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签约,不是意向
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