真的是傻子遍地……你懂什么叫“单踏板模式”吗?
工信部发布了公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见,其中有一条引起了群众的关注:
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对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆,在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”的条款则是会议结论之一。
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有傻子就把这条解读成“禁止单踏板模式”,荒唐!
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第一,业界并不存在“单踏板模式”这个说法,所有的新能源车都是两个踏板(加速踏板和刹车踏板),分别用来加速和减速,跟油车毫无区别!
第二,电车的加速踏板使用,和油车略有区别:油车的加速踏板抬起后,车子缓慢减速,并能滑行较远距离;电车的加速踏板抬起后,车子会明显减速,不能滑行较远距离。
第三,绝大多数电车的加速踏板使用都提供了2个基本选项:
(1)抬起踏板后,车子会减速并最终停止;
(2)抬起加速踏板后,车子会减速,但不会最终停止,并一直保持滑行。
大部分司机会调在选项(2)上,从而和油车保持一致。但也有司机会调在(1)选项。
工信部的意见,就是建议取消(1)选项,认为这个选项不安全,应该禁止。
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请问傻子们:这就是你们说的“取消单踏板模式”?取消了(1)后,电车还是一样利用加速踏板来减速,有何变化?你们连电车的基本驾驶逻辑都不知道,就人云亦云,当然,这也是大多数低智低文化网民的共同特征:把自己从低层次信息通道(如抖音,快手,铁血网,村广播,村姑厂妹保安修车师傅那儿道听途说的消息等)摄取的信息当做世界的真理,从不去学习、研究和实践,并反对所有不同的声音。
评论
最近回复-
回复 悠然望南山: 当然亮啊6月5日江苏 8 4
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我以为单踏板模式是可以利用一个踏板(加速踏板)就可以实现车辆的前进、减速以及停止(紧急需要刹车得情况除外)。如你所述的工信部要求,取消动能回收到停止的选项,那么车辆在行进中到停止就不得不用到两个踏板,最终必须借用刹车踏板来实现车辆停止,所谓单踏板模式被禁止。6月5日北京 8 4
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“单踏板模式”抬起加速踏板后亮刹车灯吗?不亮就是隐患6月5日北京 8 4
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回复 山石云雾松: 宝马电车就是这样的,开起来轻松,特斯拉就不行,要精确控制电门,否则就急停,累死了。6月5日广东 8 4
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驾驶习惯不可能因为某项改良性的技术而发生变化,非要硬推,结果一定是失败。6月5日北京 8 4
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我不懂,瞎说:
2:可以收油备刹车(类似油车);
1:不可以。
如果以上说法基本成立,那么我赞成取消(1)6月5日北京 8 4 -
这个规定挺好,无论动能回收选择强还是弱,都不能让车完全停止,不然很容易搞错油门和刹车6月5日江苏 8 4
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你懂个球。。。
6月5日上海 8 4 -
回复 syang:
正解。国家禁止的原因就是让大家不要有这种坏习惯,有了这种坏习惯的人不一定会出事故,但出事故的概率大大增加,尤其是女性
6月5日北京 8 4 -
现在燃油车和新能源混合发展,要是两种方案共存容易出事吧,尤其是混着开。6月5日天津 8 4