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美国这家公司叫Factorial Energy

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    回复 XIXI与XIONG: 美国产价格不会低的
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    如果是真的,那中国电车发展功不可没,等于倒逼万恶的资本主义拿出干事的精神来研究电池,而不是整天躺在油车专利和领先能力上赢麻了
    6月17日广东 8 4
  • 风和日利
    2021-04-23 14:33
    随着汽车制造商纷纷推出电动汽车的计划,电池初创公司也得到了投资的提振。

    4月20日,突破性固态电池技术公司Factorial Energy宣布,该公司从隐形模式中走出,推出了第一批用于电动汽车和其他应用的40 Ah固态电池。Factorial还宣布任命具有深厚技术和汽车经验的资深行业领袖为其领导团队。

    Factorial公司任命乔·泰勒(Joe Taylor)为执行董事长。泰勒是松下北美公司的前任董事长兼首席执行官,在特斯拉和松下的关系发展中发挥了关键作用,助推了松下投资内华达州里诺的特斯拉超级工厂。

    此外,戴姆勒前管理委员会主席、梅赛德斯-奔驰前总裁蔡澈(Dieter Zetsche)也将加入该公司的顾问委员会。同样加入该公司顾问委员会的还有福特前首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)和奥巴马政府汽车工业总统特别工作组前高级顾问哈里·威尔逊(Harry Wilson),他们同时也是Factorial的投资人。


    梅赛德斯-奔驰前总裁蔡澈

    “电动汽车要想占据全球汽车销量的4%以上,买家需要看到底层电池系统在价格和性能上的显著提升。我认为我们已经取得了真正的突破,目前还没有其他固态电池能在室温下以这种尺寸工作。Factorial的固态电池技术提供了电动汽车采用所需的性能、安全性、可扩展性和商用准备。”Factorial首席执行官黄思雨(音)说。

    “我们很高兴成为第一个达到40 Ah标准的固态电池,我期待在未来几个月分享更多我们团队的成功。我们不仅将展示材料的可扩展性,还将展示该技术在电动汽车标准下的应用。作为电动汽车生态系统的参与者和合作伙伴,我们也很高兴为公司增添新的领导层。”她说。

    Factorial公司正在与多家汽车制造商就固态电池进行合作,但她并未披露这些合作伙伴。该公司计划在2022年初生产功能样品,并准备在2026年大规模生产。

    Factorial称他们已经制造出固态电池,专家认为这种制造电池的新方法可以取代当前一代的锂离子电池。锂离子电池于1991年首次商业化,在过去的30年里,锂离子电池只是不断地改进。固态化学可以大大提高电池的性能。

    衡量电池的标准有5个:容量、充电速度、充放电循环次数、安全性以及成本。这些因素通常处于紧平衡状态。提高电池的能量密度也会让它更容易起火;提高电池的充电速度也意味着更短的使用寿命。

    Factorial与彭博绿色分享的内部测试数字显示,其电池在五个指标中的两个方面可能匹配或甚至超过竞争对手。与QuantumScape和Solid Power等固态电池竞争对手相比,它可能更安全,甚至可能更便宜。

    但根据卡耐基梅隆大学电池研究员沙杉克·斯里帕德(Shashank Sripad)的说法,在其他方面——能量密度、充电能力或寿命周期——它并不总是能击败对手。

    为了理解Factorial的创新,我们必须看看电池内部。每个电池都有四个主要组成部分:两个电极(阳极和阴极),一个隔膜(防止电极接触并引起火灾),以及一种液体电解质,帮助电极之间的锂原子充电。液态电解质非常易燃,这就是为什么电池着火特别危险的原因之一。

    固态电池不需要液体。这使得电池化学成分可以用金属锂代替通常由石墨制成的阳极。这一转变可以将电池的能量容量提高50%,使电池更容易快速充电,风险更低。

    Factorial表示,使用其专利的聚合物隔膜帮助其至少一半的电池摆脱了液态电解质,最终的目标是开发出一款完全固态的电池。

    Factorial突破性的“Factorial电解质系统技术”(FEST)是一种专有的固体电解质材料,使高电压和高能量密度电极的电池性能安全可靠。

    与传统的锂离子技术相比,FEST更安全,它用更安全、更稳定的固态电解质取代了可燃液体电解质,这种固态电解质可以抑制锂金属阳极上锂枝晶的形成。

    基于FEST的电池平台可以在不牺牲电池组寿命的情况下提高20-50%的续航里程,并超越现行的电动汽车电池性能标准,包括能量密度、循环寿命和安全性标准。

    底层技术是在康奈尔大学磨练出来的,Factorial公司创始人之一Alex Yu在那里读博期间,于2013年写了一篇文章,介绍了一种利用锂金属化学物质增加电池容量的新型处理技术。

    黄思雨是他的同学,她很快与Alex Yu一起创建了Lionano公司,这是一家致力于阴极材料生产的初创公司。Factorial公司于今年被分离出来,Yu现在是该公司总裁。

    黄思雨说,固态电池提供了更大的安全裕度,因为液态电池可以在更低的温度下点燃。她说,固态电池可以防止更多的汽车起火和热失控情况,这类情况已经引起了美国国家运输安全委员会的关注。“你看,如今安全真的是一个没有尽头的问题。”她说,“因此,作为一家公司,我们希望改变现状,向市场提供更安全、能源密度更高的产品。”黄思雨表示,Factorial公司目前的电池能量密度为350Wh/kg,或770Wh/L。该公司的目标是达到400Wh/kg和1000Wh/L。

    据彭博NEF能源存储主管詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示,特斯拉公司目前采用最先进的锂离子技术,所能达到的最高水平仅为300Wh/kg和1000Wh/L。

    同样,Factorial的电池在容量低于80%之前可以进行多达460次充放电循环。这比Solid Power承诺的250次循环要多,但比QuantumScape的800次循环要少。

    Factorial的电池经过长时间测试,可在一小时内充满电。但许多商用电动汽车电池的充电速度已经快得多——不到半小时就能充电80%。

    几个主要的全球汽车合作伙伴目前正在验证Factorial的技术,目的是将FEST整合到他们现有的供应链中。

    除了技术之外,让电池初创公司从实验室走向工厂的还有资金和客户。

    目前,Factorial的总投资承诺超过4000万美元,这将使该公司在未来两年内实现商业取样的规模。该公司的投资者马克·菲尔兹、哈里·威尔逊以及投资公司Gatemore Capital Management和Wave Equity Partners。

    相比之下,QuantumScape坐拥近15亿美元现金,Solid Energy Systems刚于4月19日获得了1.39亿美元融资。

    Factorial公司需要数亿美元来扩大其电池生产线的规模,从制造原型电池到为汽车制造商提供测试电池。到目前为止,汽车制造商只测试过Factorial公司生产的更小的智能手机电池。这家初创公司拒绝透露使用其产品的公司名称。

    Factorial总裁Alex Yu说,公司已经开始内部测试的40Ah电池,大约是智能手机电池的10倍。这是Solid Power公司生产的20Ah电池的两倍,是QuantumScape公司披露的最大电池的好几倍。

    因为到目前为止,Factorial一直是在秘密工作的,它还没有一个汽车合作伙伴。

    固态电池领域的合作正在迅速填补:丰田公司与松下展开合作,大众汽车与QuantumScape展开合作,通用汽车与Solid Energy Systems展开合作,福特汽车与Solid Power展开合作,梅赛德斯-奔驰与Hydro Quebec展开合作。

    对于汽车制造商来说,“他们的决策窗口将在未来几年打开,我认为Factorial将处于一个很好的位置,可以被考虑。”马克·菲尔兹(Mark Fields)说。

    在多个领域实现真正的业绩飞跃是极其困难的,投资者已准备好奖励有前途的方法。2020年上市的固态电池初创企业QuantumScape的估值一度超过了福特汽车公司。即使到了今天,该公司的估值仍接近120亿美元,但至少在2025年之前,它都没有任何实际收入的前景。

    “人们会对所有这些声称自己有特别之处的电池公司产生警惕。而且钱并不总是能到位。”泰勒说。

    泰勒表示:“我们的电池是独一无二的,因为它们满足了汽车制造商最广泛的性能要求,同时提供了卓越的能量密度、安全性和可扩展性。我们的技术可以很容易地集成到现有的锂离子电池制造基础设施中,这使得Factorial成为所有追求电动汽车的汽车制造商的一个立即可行的合作伙伴。
    6月17日福建 8 4
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