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我来说说增程式尴尬的地方。
第一:对于日常通勤为主,偶尔长途的车主。为什么要驮着几乎用不到的发动机和油箱,不选择纯电 ?
第二:长途为主,多用燃油优先模式的车主,为什么要驮着几百公斤的电池包和电机,不选择纯油车 ?
第三:对于通勤和长途各一半的车主,增程车普遍100多点的实际纯电续航(高速还要打折),频繁充电是不是一种烦恼 ? 如果不充,就回到第二点。
插电式混动明显胜过增程式,至少有直驱选择,高速省油。
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评论
最近回复-
思想太落后了,人家是享受为主,享受油车没有的提速,没有的丝滑……由于我实在是不懂,你们继续编吧7月5日河北 8 4
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回复 有情人终吃火腿:
理想聪明,在30-40区间,率先下放了冰箱彩电沙发空悬这些配置。相对一直扣扣搜搜的传统车企,特别是BBA之流,显得配置很高,再加上新能源属性,就有了。
7月5日四川 8 4 -
评论已删除7月5日江苏
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最大的优势是可以算成新能源7月3日北京 8 4
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7月3日上海 8 4
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回复 药匣子: 确实,他们说的可能是真相,但不是真相的全部。7月3日广东 8 4
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该用户太调皮了,已被禁言~
7月3日福建 -
回复 鸭梨山大(陈): 搞营销的吹牛比的人都是有选择性地告诉你一些信息,再屏蔽一些信息。千万要擦亮眼睛。7月3日北京 8 4
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回复 鸭梨山大(陈):
比油车多了高压电的烦恼
比电车多了换机油的烦恼7月3日四川 8 4 -
回复 药匣子:7月3日广东 8 4