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夏朗DIY更换右前轮ABS轮速传感器
近日，亮起一堆警告灯，分别是ABS，胎压监控，防侧滑，方向盘，自动驻车，最后还出现发动机警告灯，总共有6个。凑合开几天灭了，过几天又都亮了。这是大众车常见的ABS轮速传感器故障。
用5053检测线查看，进入ABS模块，没有报哪个车轮的坏了，只报有故障。多次点进去查看，总算有一次报出右前轮ABS传感器故障，原因和位置可以确定了。这很奇怪，为什么多数情况下，只报有故障，却不报是哪个轮的ABS坏了。可能是我的VCDS软件版本问题。
网购右前轮ABS传感器35元，右前轮零件编号是856，貌似山寨的。
拆下右前轮垫到车底后，冒险往左打方向，调整刹车盘角度，方便维修。期间小心观察，确认过支顶车体的千斤顶不会倒塌。用梅花螺丝拧下传感器固定螺丝，然后拔出ABS传感器，挺脏的，洗洗后再按上，一般就情况下好用了，然而我的这次没什么用。用化油器清洗剂向孔内一顿喷射，清洗内部齿圈，流出不少液体，应该能有作用。因为在地库操作，不上架子，没法旋转车轮来清洗整圈，总之聊胜于无嘛。
安装新的ABS传感器后，很快灭了5个灯，跑了两天后，最后的发动机告警灯也灭了。于是就修好了。
引用网图
向左打方向，方便操作，务必小心千斤顶别塌了。打方向操作比较冒险，不太建议。不打方向，头需要往里伸进去一些，容易蹭脏。
传感器安装位置在此，靠近刹车盘护罩处，照片里传感器已经拆出了。安装位置处，上大孔是传感器插入孔，下小孔是固定传感器的螺丝孔，是用梅花螺丝。
照片里左上位置有个朝上的叉形缺口，那个是固定线束用的，向上拔出ABS线束即可。照片里已经拔出了。
照片里左上位置有个朝上的叉形缺口，那个是固定线束用的，向上拔出ABS线束即可。照片里已经拔出了。
线束
把传感器从接插件上拆下的技巧是：用平口小起子伸进图示位置，贴近底部，贴近传感器伸进去，插座内部的卡子即被翘起，抽拉后即可分离。总之，查看新的ABS传感器，情况一目了然。
没有新零件参考，按图操作即可分离。一般洗洗传感器，再在清洗孔内，用化油器清洗剂冲洗齿圈，把油污灰尘冲掉后，往往就修好了。
没有新零件参考，按图操作即可分离。一般洗洗传感器，再在清洗孔内，用化油器清洗剂冲洗齿圈，把油污灰尘冲掉后，往往就修好了。
在车轴上固定有齿圈。车轴旋转时，传感器检测到齿圈的金属齿滑过，就知道车轮转速了。
大众的ABS传感器到底是磁电式的，还是霍尔式的，暂时没搞清楚。
头部有个十字形小孔，会进灰尘，买的替换件也有小孔。有的传感器是没有孔的，可能就不会进灰了。
我的车上次维修 右前平面轴承时，工人师傅操作不对，导致球头润滑油撒漏出很多，我觉得有可能污染到ABS齿圈和传感器，也不知道猜测有没有道理。
大众的ABS传感器到底是磁电式的，还是霍尔式的，暂时没搞清楚。
头部有个十字形小孔，会进灰尘，买的替换件也有小孔。有的传感器是没有孔的，可能就不会进灰了。
我的车上次维修 右前平面轴承时，工人师傅操作不对，导致球头润滑油撒漏出很多，我觉得有可能污染到ABS齿圈和传感器，也不知道猜测有没有道理。
安装新件到线束插座处，应该听到咔哒一声，我买的ABS传感器貌似山寨，尺寸略有偏差，总是按不到位，按不到底，听不到咔哒声，最后借助小起子给翘进去了，时间都用在这上了。
这是换下的大众的轮速传感器，是Ate（大陆汽车电子公司，国产或比利时）。大众零件号配件号
WHT 003 856表示前右轮传感器，WHT 003 857 左前，WHT 003 858 右后，WHT 003 859 左后。
用万用表测拆下来的坏的传感器电阻，正反都是5M。
这个大众ABS传感器不知道是电磁感应式的，还是霍尔传感器。
这个东西好像只要零件号对就行，大众汽车各品牌都是通用的，当然带自动泊车的除外。
WHT 003 856表示前右轮传感器，WHT 003 857 左前，WHT 003 858 右后，WHT 003 859 左后。
用万用表测拆下来的坏的传感器电阻，正反都是5M。
这个大众ABS传感器不知道是电磁感应式的，还是霍尔传感器。
这个东西好像只要零件号对就行，大众汽车各品牌都是通用的，当然带自动泊车的除外。
传感器和齿圈示意图，并不代表大众汽车就是这样的。
ABS传感器简介：
ABS防抱死制动系统作为汽车上最重要的安全系统之一，起初由博世公司开发并率先大批量使用于梅赛德斯奔驰上。经过多年的发展，ABS和ESP相辅相成，已经成为汽车上不可或缺的安全装备。ABS系统的主要作用是防止踩刹车时车轮抱死，产生滑移和甩尾情况。ABS系统一般由控制模块、总泵、油管以及ABS传感器组成。作为ABS系统中最重要的传感器，全车一共有四个，分别安装在四个车轮内侧的轴承附近，也就是羊角上面。
ABS传感器简介：
ABS防抱死制动系统作为汽车上最重要的安全系统之一，起初由博世公司开发并率先大批量使用于梅赛德斯奔驰上。经过多年的发展，ABS和ESP相辅相成，已经成为汽车上不可或缺的安全装备。ABS系统的主要作用是防止踩刹车时车轮抱死，产生滑移和甩尾情况。ABS系统一般由控制模块、总泵、油管以及ABS传感器组成。作为ABS系统中最重要的传感器，全车一共有四个，分别安装在四个车轮内侧的轴承附近，也就是羊角上面。
ABS传感器拥有很多作用，大致有如下几种：
首先，ABS传感器配合防抱死系统使用。当车辆出现制动时，ABS传感器会检测到每个车轮的转速，且能迅速判断出该车轮是否处于抱死状态，并将信号传送给ABS控制模块。如果车轮出现抱死，控制模块便会使总泵通过电磁阀的形式减小或切断此轮的制动力，从而防止抱死。这是ABS传感器最重要的功能之一，同时，大部分车型的车速也是靠ABS传感器来检测实现的。
其次，ABS传感器还拥有胎压监测的作用，主要出现在拥有间接式胎压监测的车型上。因为间接式胎压监测是利用ABS传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果某个轮胎气压过高或者过低，那么它的转动次数肯定会不一样的。
最后，ABS传感器还拥有监测轮胎螺丝是否松动的功能，也就是车轮松动警告功能，此功能主要出现在大众奥迪等车型上。它是通过ABS轮速传感器来感应轮胎的震动，螺丝松动以后轮胎震动频率会加大，ABS传感器便会将这些数据传送到ESC控制单元，ESC控制单元会根据震动频率的大小触发报警。
如何判断ABS传感器好坏？
读取动态数据流：在连接好诊断仪的情况下，打开点火开关，一边读取ABS传感器数据流一边转动轮胎，如果某一个车轮数据流没有变化，则代表ABS传感器损坏或线束损坏。
测电阻：使用万用表测量ABS传感器电阻值，一般在1000左右，若是相差较大则代表ABS传感器损坏。另外，此方法主要适用于磁电式的ABS传感器。
测电压：使用万用表测量ABS传感器两根导线的电压值，两根导线分别为电源线和信号（搭铁）线，其中电源线电压为12V左右，信号线电压为0.5V左右，并且在转动车轮的情况下信号电压会进行有规律跳动。若是测量结果与此有所差异，则代表ABS传感器损坏。另外，此方法主要适用于霍尔式的ABS传感器。
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评论
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2021年200多块买了全套四个，当时只换了左前，这两天又开始亮灯了，准备抽空去把另外三个全换了，这个真是会坏的很，还好更替成本不高。10月26日上海 8 4
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留个爪子印10月9日广东 8 4
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8月8日河北 8 4 -
观摩
8月6日上海 8 4 -
回复 小伤算个啥：
856打错了
8月6日陕西 8 4 -
同样右前857更换后故障排除
8月6日陕西 8 4 -
4个一起换吧，早晚的事7月31日安徽 8 4
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牛贴
7月27日北京 8 4 -
高手
7月24日云南 8 4 -
可以直接往里喷清洗剂么？
我用水喷了喷，没敢用清洗剂。7月23日山东 8 4
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