从基本逻辑判断,纯电车基本上断了前途,未来必然是增程式的天下
韩国地下室电车烧几百辆,这个自然不是意外而是必然,国内这种情况也会越来越多。
根本原因,是全世界现有的消防配套完全不能应对电车的燃烧。
相当于,地下室那些消防设施全都成了摆设,完全无法应对地下室最大的火源:电车!!
就问你:如果一个商场的消防措施都成摆设,你还敢去不?
接下来,必然会出现更多地下室电车燃烧,甚至商场地下室充电引发火灾,再然后,一些商业体开始禁止纯电车进入,再然后,一些高端写字楼开始禁止纯电车进入,再接着是住宅区地下室。
但是,纯电驱确实很有优势,所以,未来小电池纯电驱必然成为主流,个人预计这个电池容量小于10度,配合较小的发电机完成增程式运行。
依然不太看好日混的小电池混动。
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回复 成都白手帕: 也不一定的,我开L9大部分跑广州市区上下班,充满电之后每天3-5%左右从80-15%慢慢消耗电池的电量。
一个月充电2次左右,一箱油夏天大概能跑700km,冬天跑800km,我是巴不得不用跑去充电的,在外面充电浪费时间啊!
如果我用纯电的话4-5天就要充一次受不了的,时间宝贵。
如果自己公司或者家停车方便,充电也方便的话才会考虑用纯电的。8月28日广东 8 4 -
我做一个结案成词你看是不是这样的^_^
1、因为韩国奔驰电车地下室着火损失惨重,你基于你的认知给出了答案认为“从基本逻辑判断,纯电车基本上断了前途,未来必然是增程式的天下”(这个是引用的标题哈,一字未改)。
2、然后给出了你的增程方案。10千瓦的电池配40千瓦的内燃机。为什么配10千瓦电池呢?因为电池小着火的几率就小!为什么配40千瓦的内燃机呢?因为电车高速场景只要25千瓦.h的功率。40千瓦减去25千万还剩15千万。25千瓦用来维持高速的运行,然后内燃机用剩余的15千瓦给电池充电,既能让电车跑又能给电池充电,完美且适用所有工科,毕竟45是大于25的嘛!
我说说我的小白的非工科生补习常识后的认知吧,大家看看!
1、电车的未来可能是纯电的方案,增程只是中间过渡!
电车最终的方案可能是西北部便宜的风光发电加上电池蓄能技术还有本地绿电提供的就地制氢、西南的水电、东南的核电等清洁能源,加上全国的特高压线路的电力运输这以上造就的相对便宜且可持续的电价。
2、便利的充电网络和充电设施。国内现在投用的公共充电桩超过一千万,而且国家还在加速推进。就更不用说晚间几毛钱一度的数量巨大的家用充电桩了。
3、更高的安全性、更快的充电效率和更大容量的电池技术。例如固态电池,如果你觉得固态2026年后才能局部投入商用,那么作为过渡的半固态胶体电池可能商用会更快。
以上的3点,1点和2点基本已经实现,至于第3点我觉得不是不能实现的技术,只是要给多的时间和投入。
这才是是电动车的未来,还不说上面赋予的自动驾驶技术对社会的推动作用。不是10千瓦的电池配40内燃机就能包打天下的工科生的方案^_^
一、便宜且清洁可持续的低电价 (便宜)
二、完善便捷的充电设施 安全大容量且充电迅速的电池 (高效)
三、L2级别以上的自动驾驶,这才是电车未来的方案! (智能)
增程只是过渡!是目前不能解决所有电车痛点之前的替代方案!8月28日四川 8 4 -
8月28日湖北 8 4
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回复 重新开户:8月28日湖北 8 4
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回复 cdfs: 不能讲逻辑8月28日湖北 8 4
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回复 成都白手帕:8月28日湖北 8 4
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到最后大家没有撕破脸破口大骂,也显示了彼此的素质,也算是万幸了哈^_^
8月28日四川 8 4 -
便宜且清洁可持续的低电价 完善便捷的充电设施 安全大容量且充电迅速的电池 L2级别以上的自动驾驶,这才是电车未来的方案!
增程只是过渡!是目前不能解决所有电车痛点之前的替代方案!8月28日四川 8 4