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缺电时刻,V2G模式考验电动车主的时候到了!
愿不愿意采用V2G模式?把电动车里面的富余电量卖给电网?
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8月27日北京 8 4
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回复 Jerryjerry: 前两个月,太原退役一批跑了8年的比亚迪e6出租车,大多数跑了100万公里以上,最多的跑了140万公里。这些车充了多少次电?8月26日北京 8 4
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回复 波尔卡: 三元锂循环次数800-1000,铁锂2000-3000
多这么折腾几次,电池就废了8月26日北京 8 4 -
蔚来换电车,每天回家充满,花费20元,第二天顺路卖给蔚来换电站,耽误5分钟,差价50元,高高兴兴挣50元。一个月倒挣1500元的车,也只有蔚来
V2G成都有一个,特来电的,在软件园,每小时放电20度,收购价8毛多一度。8月26日四川 8 4 -
国家先普及V2G,否则,哪里去放电?8月26日四川 8 4
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回复 波尔卡: 对的,大部分纯电是网约车,然后白天停在充电桩挣差价8月26日四川 8 4
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回复 地球转圈圈: 随着经济的发展,全国的用电量需求是逐年增高的,国家每年要安排对应的新增发电量来满足需求,如果有了大容量的蓄能,可以削峰填谷降低对新增发电量的要求,国家就可以减少一些新增发电投资,也有利于环境保护。8月26日云南 8 4
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王传福和曾老板虽然公开场合说以后电车多了就是大储能,王传福还说在新疆沙漠建设光伏全国的电都用不完。那只是站在他俩懂电池的角度考虑,电力输配建设,他两可不见得专业,只是随口一说而已。8月26日四川 8 4
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回复 xuser18353800: 而且要设置双向充电桩的前提是变压器容量和场地就能满足建设充电站的要求。
很多企事业单位,写字楼连普通充电站都没有,双向改造要以具备普通充电站变压器能力为前提。8月26日四川 8 4 -
回复 xuser18353800: 影响不大而已,并不是真的寿命很高。
主要是如果缺电的时候才调度,那一年也放电不了20次,一次30度电才600度电。
如果全年都可以放电呢,那电网又感觉亏了,因为不缺的时候他购电成本一两毛还用不完,还弃风弃光弃水,买车主的高价电的欲望不强。8月26日四川 8 4