大众要抓住中国的救命稻草
今年大众在欧洲和中国汽车销量都大幅下降,导致本土的工厂都要关闭和工会激烈对立,大众危机感还是很强积极求变,把未来的研发放在了国内自持的安徽大众,投资百亿的MEB平台也基本失败(落后了),2023年在拆解小鹏G9后发现再过三年他们也造不出来,知道自己技不如人果断入股小鹏,并购买G9平台(据说丰田也拆了三辆G9),果断砍掉了自己的车机和智驾研发团队。今年又和小鹏签署电子电气架构的合作协议,大量大众工程师从安徽派到广州小鹏总部办公学习做CEA架构,今年一季度小鹏已经开始收入大众的车机软件技术服务费了,三季度应该还有电子电气架构的技术费。这个费用是随车的,大众作为全球销量第二大车企,以后卖出一辆有我们技术的大众汽车我们中国车企都可以有技术收入。
小鹏的EEA电子电气架构应该是国内顶尖的,不光节约能耗,还能加速车机系统迭代。丹麦、挪威的小鹏车主每个月OTA更新优化,在那里真是车企独一份,大呼过瘾。EEA也比华为CCA领先一代,小鹏是中央 域控。华为只有域控,OTA效率差距很大,小鹏10万台车10分钟可以一起OTA,华为要一小时。
说点花絮:智驾方面端到端小鹏已经开始早鸟内测,华为预计明年。目前小鹏已经是我国出口4万欧元以上车辆最大的车企(G9G6P7),在欧洲和比亚迪分别冲击高端和中端市场。
评论
最近回复-
10月3日未知 8 4
-
10月3日未知 8 4
-
回复 yaantree:
睡着了把货车干翻人屁事没有
12000吨的整体压铸底盘不是吹的10月3日未知 8 4 -
回复 yaantree:
黑啥都不要黑G6的安全
我们这个车友高速公路睡着了
把货车干翻
车全损
人屁事没有
他用全损的钱又买了个G610月3日未知 8 4 -
回复 yaantree:
小鹏G6欧洲碰撞得分非常非常高
我上一个G6欧洲侧向碰撞的图
变形比同样碰撞也是五星的某款国产电车小得多
特斯拉很硬,底盘也才8000吨整体压铸
小鹏用的是世界上最大的12000吨整体压铸
不懂就不要乱说
我们有个车友在高速公路上睡着了
撞货车,G6全损
人屁事没有
他全损的钱又买了一辆小鹏
我上一个小鹏G6欧洲碰撞的侧向碰撞图
几乎没有变形
很少有车做得到10月3日未知 8 4 -
小鹏无脑抄特斯拉 这种企业有P的意思
打死都不买10月2日未知 8 4 -
回复 峰雨阳光中:
欧洲开始慢慢接受中国车
10月2日未知 8 4 -
回复 yaantree:
可以看看全球最大的1.2万吨一体压铸技术,这里面也有难易层级
10月2日未知 8 4 -
回复 源:
看你酸的,哈哈。冲击欧洲市场,名爵用低端mg4,销量大但这次被制裁的很惨,比亚迪用的海豚和宋P,这次关税谈判很可能要提高最低售价,利好蔚来和小鹏。
10月2日未知 8 4 -
小鹏的车外观差一等这个算公论,此外我怀疑安全性方面可能比同类略差,直白点就是同等情况下可能撞不过其它车。10月1日未知 8 4