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插混来报告国庆大假的充电经历

  • U 7.7万 ·
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2017年开始用插混车,之前因为车子只能交流慢充,高速公路服务区只有直流快充,所以一直没有在高速服务区充电。去年换了新车,46度电池,有直流快充接口,今年国庆节就试了一下在高速公路服务区充电。9月30日一早上6点过就上绕城高速,中午12点过到达沪渝高速忠州服务区,打算午餐,先到充电区,看到有一个空闲桩,就插上扫码充电,从26%电量起充,这台充电桩是国家电网的,额定功率120KW,同时有两台车在充电,我的车显示充电功率59KW,充电到80%降低到30KW,泡面吃自带卤菜,把垃圾收拾完,充电到了97%,充电功率29KW,结束充电,按充电桩显示的数据,单价1.42/度,车显充电度数是充电桩的89%。
因为要在10月1日零点后下高速薅羊毛,所以时间富裕,9月30日当天每次进服务区休息就看看充电区,如有空闲充电桩,就充20分钟或半小时,没有空闲桩就走人。在恩施服务区独享一台充电桩,最大充电功率103KW,电压537V,不错哈!在高家堰充电,到90%时,充电桩主动结束充电,结算收钱。去程总行程960公里,加油240元,充电180元,百公里费用44元,当天一路大雨没停过,能耗比较高。
10月6日返程,车流高峰日,我进入的所有服务区都没有空闲充电桩,进入忠州服务区吃午饭经过充电区时,正好有一辆车子充完电离开,碰巧捡漏了,插上充电,开吃午饭,其间有4台纯电车来排队等着充电,也有人来问充电多久了。我吃完饭,充电已到91%,立马结束充电拔枪离开。返程有绕行乐躲避拥堵,总行程1050公里,充电71元。加油540元,百公里费用58元,最后300公里经遂德高速和三绕,车少路宽,定速130公里随便跑。
个人说几句:
1、车子显示的电耗油耗可作参考,为准确起见,应当以充电桩的度数和加油机升数来计算能耗。
2、高速公路服务区车厂的充电桩少,主要是国电的120KW充电桩,高峰期正常充电功率小于等于60KW,纯电车充电耗时1小时是常态。
3、在高速服务区,插混或增程没有必要排队等充电,进服务区休息如有空闲桩就奶一口,没有就走。充电时不离开,如果有人排队,充电最多到90%就让位。

4、无论什么车都是平等的,插混可以充电的权利任何人无权剥夺。有人指责插混增程充电就是自讨没趣。

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评论
最近回复
  • 狗尾巴树
    这费用,又加油又充电,结果下来还要0.44元/KM,比好多油车还高。。。。。。。混动确实不适合长途
    2小时前未知 8 4
  • 米易阳光

    能量回收是关键

    2小时前未知 8 4
  • 专业消灭零回复
    回复 摸鱼一号:

    所以说不是万不得已的时候他们不会烧油发电,霉倒起了还要烧油,那不如用油车。

    3小时前未知 8 4
  • 天新无茎垮
    回复 snavav: 节约归己,这类就是买的时候没想好,也没了解如今的现状,为了他们0.01的不便放弃了99.99%的方便,他们应该等车烂了,都不得主动启动增程器,相当于花了一个大电池纯电车的价格,买个一个小电池的纯电车。
    3小时前未知 8 4
  • 青山绿水2016
    充电桩收费应该分两部分来收:充电度数、时间,这样基本上没人充电很慢还来占到充电桩。
    3小时前未知 8 4
  • Michaelhero
    回复 rockyzippo: 确实不低,感觉比我的油车还高
    3小时前未知 8 4
  • 摸鱼一号

    一直没想通烧油发电 再电驱的这种车
    就为了个绿牌  
    我只能说啥子人都有

    4小时前未知 8 4
  • 回锅肉盖浇

    高速上充电电费也不便宜,我的插混开长途高速就只加油。自己感觉高速上用混动模式比纯电模式综合效果要好。

    4小时前未知 8 4
  • 吹牛我不虚
    大假期间,插混还是有优势,不用排队。
    4小时前未知 8 4
  • 走路的骑士

    4小时前未知 8 4
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