很久没有发帖,我也来汇报一下国庆纯电车出行
规划行程:成都--大理,单程900公里,导航预计时间11小时。
出行用车:特斯拉Model Y 长续航,日常续航里程515公里,两大两小带2个大箱子。
1.去程:
(1)10月1日充满电后中午9:30从家里出发,历经成名高速和成雅高速汇合堵点,雅西高速因隧道限速导致的小规模拥堵,17:10到达西昌下高速,总共行程433公里,全程历时约7.5小时达到,电量剩余19%。
(2)到达西昌后行驶2公里,吃西昌火盆烧烤,旁边就是星星超充站,才1.2元/度,直接撸满,消费充电费65.23元。晚饭后19:30从西昌上高速,21:00到达米易入住,全程133公里,耗时1.5小时,此时剩余电量75%。用车机导航预测到大理剩余电量为2%,感觉有点悬。
(3)10月2日早上早饭后到酒店外几百米远的中石油充电站,冲了20分钟到98%,消费26元。回酒店接到人就直接干弄大理古城电量剩余23%,全程历时5小时,路程335公里,当天路上一直下雨,雾也大,大理古城周围堵车严重。
2.回程
(1)10月5日上午吃完早饭在大理南方电网充电桩直接干满,电价便宜得感人,才8毛多一度,充满45元,中午吃了最后一顿野菌火锅后13点从大理出发,18:30到西昌下高速还剩下23%的电(云南到西昌应该是下坡路居多),继续在来的时候找的那家充电桩附件吃饭,消费66元充电费,计划当晚回成都,吃饭的时候发现雅西高速堵车严重,遂计划第二天早上一早出发。
(2)10月6日上午7:40从西昌出发,12:20到达蒲江亲戚家吃饭,电量剩余35%,午饭后走老路摇到新津,晚上在新津吃了鱼后走大件路,正公路回家,到家电量剩余20%
3.总结:电车在南方真的适合长途出行
原因1:全程1800公里,预估有1500公里使用辅助驾驶,真的很比开油车轻松很多,电车在长途出行的体验感上比油车好。
原因2:关于充电焦虑,做好行程规划,大假期间放弃在高速服务区充电的计划,最好自己车的续航直接可以开到目的地,或者在中途找充电桩较多的区域补电。国庆大假不仅服务器充电桩排队,加油站一样排队。
原因3:电车出行真的省,本次出行共计花费充电费200元,也没有耽误多少时间。
评论
最近回复-
长续航没有问题
2024-10-14四川 8 4 -
回复 07年老用户: 现在中国的充电桩数量,年增长约50%,以后电车长途充电会越来越方便。2024-10-13四川 8 4
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2024-10-13四川 8 4
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2024-10-13四川 8 4
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现在电车出远门 基本不担心,充电桩太多了 随便一个小县城都不少,2024-10-12四川 8 41
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去年跑西安,满油出门,一路杀拢,然后加了300元的油,没动车,在西安耍完了当天回成都,把油加满,用了270,有自适应巡航,还是比较轻松,2。5的排量,48升的油箱2024-10-12四川 8 4
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回复 狗尾巴树: 的确该佩服。
我这几年开纯电跑了很多次日行千里那种行程了。去年五一从陕西的关山大草原直接一口气跑回成都,1200公里。
不敢想象要是油车没有智能驾驶的情况下估计我开不到这种日行千里,跑高速智驾才是核心。2024-10-12四川 8 4 -
2024-10-12四川 8 4
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看来楼主是新车,
但是成都到西昌还有19%,真的有点惊人。
一般都是百分之几以内,回来倒是轻松2024-10-12四川 8 4 -
回复 狗尾巴树:
不用佩服,只要不是日行千里的跑法,
纯电和油车没啥区别2024-10-12四川 8 4