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30辆车大碰撞安全性测试,打破了“一分价一分货”的执念!

  • U 23.4万 ·
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尽管我经常嘲笑各种豪车的质量差,但始终有一个坚定的信念,既:在“安全性”上,就是“一分价钱一分货”,贵的车就是比便宜的车更安全。
但是懂车帝这个大碰撞测试完全颠覆了我的这个执念。
当然,对这个碰撞测试要有个客观的态度,65KM追尾大货,这个测试中所有的车都全军覆没,没有任何一款车幸存,这个是大前提。
尽管奔驰G的假人在数据上还没有死,但实际上也是必死无疑,只不过是没有当场死亡而已,没好到那里去。
但是,车子受损程度还是有区别的,而且反映出一个很有趣的事实:大家觉得最不安全的小轿车,其碰撞结果反而普遍好于大家都认为更结实的SUV。
这是因为,轿车高度较低,在这个测试中恰好避开了大货车中最要命的大梁部位,而SUV由于底盘较高,A柱正好迎面撞大梁,这就是碰撞结果为何如此颠覆常识的原因。
然而实际上,大货的大梁未必都是这个测试中这个高度。
事实上,我们看过的那些重大事故视频,轿车碰撞后的惨烈程度往往远超SUV。
所以对这个测试既要。。。。又要。。。。反正就是辩证法,自己琢磨去吧。
有网友对这个测试做了一个总结,为了节约大家的时间,我把这个总结贴上来:
===========================================================
第一档(有救,A柱没事,成员舱还在):四代帝豪!新毛豆3、SU7、沃尔沃S60、现代伊兰特!
第二档(半死、B柱完整):银河L7、奔驰G、宋p dmi、途观L、丰田RAV4、启源A05、迈巴赫S、缤果、秦P dmi、雷ES、宝马X5、奔驰GLC、传祺M8、别克GL8、本田CRV。
第三档(GG档):秦L dmi、大狗、理想L6、海鸥、逍客、蔚来ET5T、极氪001、CS75P、问界M7、路虎大揽胜!
=======================
路虎大揽胜恰恰是碰撞结果最差的那一档。
所以我经常说,对车,千万不要有“价格崇拜”的心理。
车价贵,确实更有面子,但未必就更安全(我以前就犯了这个错误),与“质量好”更是毫不沾边儿。

30辆车大碰撞安全性测试,打破了“一分价一分货”的执念!
问界M7,所有车中最惨的一款。
30辆车大碰撞安全性测试,打破了“一分价一分货”的执念!
揽胜。
对豪车必须破除迷信,走向共和。
47:43


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评论
最近回复
  • 大豹子
    回复 foulhand:

    而且,在测试视频里,特斯拉副驾驶的脑袋都被甩飞了,不知道为什么评分倒是很好

    11月5日北京 8 4
  • 大豹子
    回复 不争:

    花9000万

    11月5日北京 8 4
  • foulhand
    回复 xuxu8: 类似于从18层楼往下扔人,看穿什么鞋会摔得更惨一些,没鸡毛实际意义。
    轿车SUV设计上就压根没有考虑到这种钻车底的防护,钻了就几乎是必死。你非要测这种防护能力就属于找茬了,按照这理论还可以测试一下掉水里、掉悬崖下面、从18楼摔下去等等各种必死的所谓“安全”防护,有嘛意思啊。
    11月4日北京 8 4
  • 风之原力
    回复 星火成炬: 确实,高速上多车连撞,一般SUV情况会好点
    11月4日江苏 8 4
  • yaantree

    11月4日四川 8 4
  • haochen88
    这种碰撞场景,A柱角度小的轿车占便宜。
    11月4日江苏 8 4
  • 日月之行2007
    还有人转懂车帝
    11月4日辽宁 8 4
  • 拾一
    11月4日北京 8 4
  • 磁场
    这个碰撞就是扯淡。
    64km的整车用A柱撞铁柱,什么车也不行。
    效果好的只不过车高度低,车头长。蹭上了A柱上面而已。
    11月4日北京 8 4
  • xuxu8
    充值帝的测试,当笑话看即可。这种测试本来大家都过不去,已经超过了a柱的能力,非要在乘客基本必死的项目里排名,有意义吗?
    11月4日北京 8 4
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