审车新规OBD是不是很大比例过不了?
刷抖音,最近一堆都在吐槽新规OBD监测问题,2011年7月份后的车必须进行OBD监测,老车很多尾气过关但过不了OBD,而且还必须进指定的M站维修,比外面维修贵很多,而且不包过,三次过不了车子强制报废,据视频说过不了的比例还不算低,是不是真是这样?老车瑟瑟发抖中。有最近一两个月审过车的朋友说说。
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2024-12-06四川 8 4
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回复 dengw: 门店检测就是三元未就绪,中跑后还是未就绪。发动机不报警,氧传没问题的话,只能换三元看情况吧2024-12-06四川 8 4
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回复 l2059901: 发动机故障灯没点亮,一般来说氧传感器是好的。氧传感器工作状态纳入OBD发动机排放监控,包括加热是否正常,只要失效就会触发MIL(发动机故障灯)。除非很老的车。
OBD排放相关检测过不到就不会上线检测排放,因此还未知是否催化器故障。可以找个维修门店用解码器读下故障码(看是否有催化器效率低等故障,一般预示催化器问题),再用尾气检测仪检测下,较多是免费的,两种数据对照基本可以判定故障。但是门店那种尾气检测仪不准确,即所谓怠速法,不能很好检测NOx排放物(催化器失效的重要指标),但可供参考。
最好判断准确后,发动机工况正常再更换催化器,毕竟副厂的也不便宜。
较多的车排放过不到是催化器故障,合资的寿命一般在10年、20万公里。但是如果使用劣质机油、燃油,发动机工况不好(比如点火系统故障,严重烧机油),寿命会缩短。2024-12-05四川 8 4 -
昨天审车后今天发现起步时轻踩油门和刹车时车子异响 怀疑暴力审车给踩坏了
2024-12-05四川 8 4 -
回复 dengw: 没报警的话,氧传应该就没坏掉吧。找修理小店试下OBD,说是超过三项不合格,主要是三元未就绪。我这三元换过已经不是原车的了,市场上包一年过审的那种。只换三元OBD应该能过吧2024-12-05四川 8 4
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那是互联网博眼球的招式,韭菜退化的现象。
OBD检查也只是检测同汽车排放相关的项目(比如三元催化器、氧传感器、废气再循环等是否正常),其它比如气囊、转向等系统不会列入。当然OBD不能通讯(其它同型号车都可以的话)肯定过不了。
正常车况都能过(排除少数检测站操作不当),OBD检测不用担心。除非车况差,比如三元催化器失效,氧传感器坏掉,火花塞造成的失火,排气管前端破碎漏气等,发动机冒黑烟、蓝烟。
OBD是一种国际标准化的汽车电器系统通讯标准,包含了较多的子协议。简单理解就是同汽车对话的东西(既可读取数据,也可写入)。
现在执行的在用车审验标准之一(所谓新规)国标GB18285-2018(只针对排放,包括发动机尾气、燃油蒸汽等)是2018年发布,2019年5月1日起在全国开始执行,至今已经5年了。
GB18285-2018比起以前最大变化就是大幅降低了排放限值(部分指标超过50%),但是比起新车(所谓新生产车)执行标准(比如国五、国六)低不少。
即使所谓排放新标我的30万公里(20多年车龄)、国二排放(当年新车的出厂排放标定,实际能达到国三)的老车(不要求OBD测试,但是装备有OBD II,一级氧传感器)能轻松过(都是自己去审车,未找过黄牛)。2024-12-05四川 8 4 -
2024-12-05四川 8 4
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2024-12-05上海 8 4
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回复 billcatlilo: 要是远了,你过来划不来,10年的车,上线检测问题不大。要是在检测时遇到问题,你可以私我。2024-12-04四川 8 4
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回复 诸葛恐龙01: 哦,谢谢,过了大年我车也要第二次上线了,到时候能不能找你那里去审啊2024-12-04四川 8 4