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好好聊一聊杂牌电车
一转眼,杂牌电车已经服役四年了。也算是兢兢业业勤勤恳恳的一头老黄牛吧,也没有出过什么幺蛾子,表现无论如何也是中规中矩了。
当然最需要表扬的是老牌车企最引以为傲的传统技术,工匠精神。
这个车的底盘调校那就稳得一逼,四轮空悬也不是摆设的配置。坑洼路面、高速过弯、湿滑路面,都给人非常强的信心。
整个车的装配也是一丝不苟,每一次细节都能处理到位。
除了正常保养,唯一坏过一个循环系统冷却泵,算是省心吧。
如果仅仅以油车的标准来看,那么这台车可以得95分,确实没有啥好挑剔的。
但是现在优势在我,这台车和新势力放在一起,或者以电车的标准来衡量,就完全不够看了。
首先,无法车机互联,四年过去了依然解决不了。简单理解为这台电车还是一台油车就对了。
如果没有苹果的carplay,那么这个车的智力水平还不如婴儿。
说到油车时代,那确实是BBA的天下。从上世纪九十年代合资车开始进入中国人的生活,他们就把国内市场吃得死死的。
发动机变速箱遥遥领先,每年挤牙膏一样增加一些配置就是新款。某些特定车型上保持高溢价,就可以保证赚得盆满钵满,哪里还需要考虑其他多余的事情。
不过我还是不理解老外的思路,按理说车机互联也不是什么高精尖,你说你实在搞不了,在国内搞一个团队,无论外包还是自研,就是一群猪几年也搞好了吧?
最可恨的就是新势力不讲武德,上来就一阵乱拳。什么车机互联啊,什么冰箱彩电大沙发啊,什么智驾啊,什么零重力座椅按摩通风加热,好像都不要钱一样。
马斯克说:车就是从A到B,一个工具。这也就解释了为什么特斯拉就是一毛胚房。
对于中国人而言,车就是另外一个家。既要又要还要满足所有的需求。
所以最懂国人的,还是国人啊。
当然最需要表扬的是老牌车企最引以为傲的传统技术,工匠精神。
这个车的底盘调校那就稳得一逼,四轮空悬也不是摆设的配置。坑洼路面、高速过弯、湿滑路面,都给人非常强的信心。
整个车的装配也是一丝不苟,每一次细节都能处理到位。
除了正常保养,唯一坏过一个循环系统冷却泵,算是省心吧。
如果仅仅以油车的标准来看,那么这台车可以得95分,确实没有啥好挑剔的。
但是现在优势在我,这台车和新势力放在一起,或者以电车的标准来衡量,就完全不够看了。
首先,无法车机互联,四年过去了依然解决不了。简单理解为这台电车还是一台油车就对了。
如果没有苹果的carplay,那么这个车的智力水平还不如婴儿。
说到油车时代,那确实是BBA的天下。从上世纪九十年代合资车开始进入中国人的生活,他们就把国内市场吃得死死的。
发动机变速箱遥遥领先,每年挤牙膏一样增加一些配置就是新款。某些特定车型上保持高溢价,就可以保证赚得盆满钵满,哪里还需要考虑其他多余的事情。
不过我还是不理解老外的思路,按理说车机互联也不是什么高精尖,你说你实在搞不了,在国内搞一个团队,无论外包还是自研,就是一群猪几年也搞好了吧?
最可恨的就是新势力不讲武德,上来就一阵乱拳。什么车机互联啊,什么冰箱彩电大沙发啊,什么智驾啊,什么零重力座椅按摩通风加热,好像都不要钱一样。
马斯克说:车就是从A到B,一个工具。这也就解释了为什么特斯拉就是一毛胚房。
对于中国人而言,车就是另外一个家。既要又要还要满足所有的需求。
所以最懂国人的,还是国人啊。
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