4月国内汽车产销出现负增长
记者上周五从汽车工业协会信息部主任朱一平处获悉，4月份全国汽车产销分别完成53.17万辆和49.79万辆，比3月份分别下降6.28%和8.24%。朱一平表示，虽然产销量与上月相比略有下降，但和上年同期相比仍然保持了比较稳定的增长态势，增长分别为34%和28%。其中，4月份轿车产销量分别为24.3万辆和22万辆，比上月下降1.37%和2.72%，同比分别增长44%和38%。
亚运村汽车交易市场的商务信息中心部长郭咏分析说，前4个月全国轿车销量约为80万辆，估计全年的销售量在240万辆左右。而汽车厂家今年的生产安排大多是按照市场容量为290万辆到300万辆计划的，因此可能会造成库存压力增大。
记者在北京的汽车市场了解的情况与全国的情况大抵相同。郭咏表示，在全国汽车产销下滑的大环境下，北京亚运村汽车市场交易量也持续下降，在今年4月份共销售了4926辆汽车，比3月份下降8.5%。不过，4月份的汽车销售平均单价比3月份有所增长，为14.1万元，这说明中档车的比重增加。
七嘴八舌论负增长
4月份，汽车市场产销分别为53万辆和49.8万辆，比上月下降6.28%和8.24%。其中，人们普遍关心的轿车完成产销24.33万辆和22.01万辆，比上月下降1.37%和2.72%。
二季度销量低于一季度
亚运村汽车市场商务中心的且小钢分析称，按照目前的销售势头发展，预计今年第二季度的整体销量将会继续萎缩，甚至不会好于一季度的销量。
据且小钢提供的亚运村汽车交易市场的销售数据分析，亚市去年第三季度的销量为19300辆，去年第四季度销量为15700辆，今年第一季度销量为14800辆。按照这个逐个季度递减的发展势头预测，今年的第二季度亚运村汽车交易市场的整体销量最好能与一季度持平，约14000辆。
且小钢同时分析，到目前为止整个汽车市场没有任何利好政策出台，虽然车价持续走低，新车不断亮相，但是市场观望气氛始终浓厚，持币待购现象一直没有得到有效的缓解。因此，预计如果今年上半年没有强利好政策的影响，汽车市场很难大有起色。
市场后八个月无理由看好
亚运村汽车交易市场的郭咏对记者表示，从4月份的全国汽车产销数据分析，不难看出目前全国汽车的大产销已经出现问题：4月份尽管各生产厂商已经调整了生产计划，但整个汽车市场特别是轿车市场销量仍继续萎缩。
按照以往的经验，4月份应该是各个汽车生产厂商提高产量的时候，但是今年不但产量有所收敛，事实上库存量是不断增大的。郭咏分析称，今年前4个月轿车累计生产82.02万辆，累计销售78.72万辆。按照这样的生产销售比例，全年计算下来大约完成产销240万辆。然而，早在去年年底甚至今年年初，据不完全统计，全国轿车生产企业的全年排产计划至少在290万辆至300万辆之间。由此可见，今年无论是汽车生产商还是经销商都面临着巨大压力。
郭咏分析称，按照目前汽车市场的发展势头，6月份的销售情况也不会有较大起色，而往年的7、8月份又是汽车市场的相对淡季。“至于剩下的几个月，我实在找不出市场能够回暖起稳的理由”郭咏预测，“至少短期内汽车市场不会改变低迷的现状。”
增速放缓属发展趋势
中国汽车工业协会的朱一平表示，国家今年对汽车行业会有一定的调整，但这些调整主要集中在对载货车、商用车的调整。至于轿车市场，目前为止还是按照我们工业协会的预计正常发展。预计全年完成20%的增长不成问题。
朱一平同时称，目前随着汽车市场的逐渐发展，基数越来越大，增长幅度越来越小，甚至像4月份出现了负增长都属于正常。汽车市场的发展，将会逐步趋于稳定，保持高增长是对市场不现实的预期。
全年完成550万辆
预期问题不大
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对此分析，去年年底，很多生产厂商为了最后的“任务量”好看，有很多产品实际上是中止在经销商环节的。也就是说，今年一开始，很多经销商手里就有大量去年的库存积压。于是，一季度整个汽车市场特别是轿车市场价格下调得一塌糊涂，很多准备买车的消费者实际上是在降价声中迷失了方向。
泛滥的降价信息，使得市场中的持币待购现象更为严重。据贾新光称，持币待购的主要原因仍然来自消费者对进口车价格的关注。随着进口车价格的一路狂跌，越来越多的消费者对进口车加大了关注程度。特别是中高档车的潜在消费者，这部分车型的价格与市场上的进口车价格差距逐渐缩小。因此，关注进口车价格的消费者日益增多，是市场长期难以走出低迷的重要因素。
此外，中国的汽车市场特别是轿车市场目前还是集中在北京、广州、上海、山东等几个核心地区。市场的实际需求量也不是无限制的扩大。另外，由于汽车市场前两年历经前所未有的超高速增长，随着基数的不断增大，出现负增长也是市场发展的必然。
最后，贾新光分析，由于目前汽车市场的产销增长与去年同期相比还是有较大幅度的增长，因此，之前各方专家预计的全年完成550万的生产和销售量问题不大。
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