四方利益博弈 由Mazda3引起的车型之争
Mazda3命运多折。2006年4月停产，今年初恢复生产销售。2007年Mazda3的销售仍然由一汽马自达负责，而从明年开始，长安福特将完全回收Mazda3的销售经营权。
Mazda3
目前长安福特马自达已经开始筹划新建独立经销商网络的前期准备。事实上，全新马自达品牌网络的建设也主要是原来一汽马自达优质经销商新建4S店，另外也会考虑到海南马自达现有的经销商资源。
据透露，实际上现在第一批的网络发展权已经掌控在日本马自达手中，目前，已确定了首批经销商名单。在全国建立50家长安福特马自达的4S店。不过，从目前看来，这些经销商最快要到2008年才能真正开业。
2008年将有8款车型放在一汽马自达生产
销售渠道尘埃落定，但是经销商却不无担扰。长安福特马自达自建网络，产品如何支撑？一款是浮浮沉沉的Mazda3,另一款可能是将在南京工厂生产的Mazda2。这位经销商表示，马自达之前确定2008年将有8款车型放在一汽马自达生产，那么长安福特马自达将剩下哪些车型呢？
不过，这位经销商自嘲道，马自达原本也公开表示在中国只会有一套销售网络，现在也变成两套了。所以事情因时而改的，他并不担心后续产品问题。
车型之争
渠道之争中，日本马自达看似始终在看中国第一大汽车集团和大股东福特的眼色行事，其实是最后渔翁得利。徘徊在一汽、长安、福特、马自达四方利益的博弈，将从渠道之争演变为车型之争。
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