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捷达 伊兰特 新爱丽舍三款热门1.6L推荐

  国内家用轿车种类琳琅满目,到底怎么选?这让想购车的消费者多少有些手足无措。其实,赶在年底购置税政策尚未明朗化之前,趁早买辆1.6L的紧凑型家轿倒不失为稳妥之举。

  挑选家用轿车,不外乎几个标准,一是皮实耐用,二是开着经济实惠,三是要有牌子,品质才能有保障,开出去也不丢面子。为此,小编精选了三款合资品牌中的热门车型,为想购车的朋友提供参考方案。这三款车型不但有家世背景,价格更是直逼自主品牌,庞大的保有量也证明了广大消费者的判断和选择。

  新爱丽舍2010款——经济成熟首选车

  指导价:7.38万元起

新爱丽舍

  新爱丽舍在合资品牌中级家轿中,不仅价格最低,其使用成本也是数一数二的便宜,这也是其畅销多年的法宝。这里小编推荐刚上市1个多月的新爱丽舍2010款,因为这款车在继承了以往特点的基础上,再一次提升其性价比优势,不仅增加多项配置,价格还保持不变。

  新爱丽舍2010款全系新增了电子密码防盗系统、四探头倒车雷达系统和行车自动落锁,大大增强了行车过程中的安全系数。此外,其配备的博世8.1版本ABS+EBD,在同级别车中更是独树一帜,在国内也是只有奥迪等高档车才使用此版本。这款车还采用了全新的金属拉丝纹内饰和先进的集成式油门EAP技术,其舒适度和节油操控性得到进一步提升。

  这款车继承了爱丽舍平台成熟的技术,其发动机依然是PSA欧洲同步、全球共用的1.6L 16V小型高能发动机,在带来更迅猛动力(最大功率106匹马力,最高车速185Km/h)的同时,实测的百公里油耗仅为7L,按正常每月2000公里的里程计算,每个月的油费也就八百多块。作为家庭用车而言,着实比较省油。

  笔者在试驾时,也明显感觉这款发动机的充沛动力,尤其是高速(60~100km/h)时的再加速能力很强。雪铁龙的赛车底盘名不虚传,稳重且方向精准。悬挂兼顾舒适与操控,减震效果明显。高速并线和紧急转弯时,独有的PSS后轮随动转向技术能保障不甩尾、不侧倾。而且新爱丽舍的座椅包裹性极佳,对腰部的支撑也很到位。对于那些经常在周末假期去郊外旅游的家庭而言,这款车能够带来操控、舒适和安全的三重享受。

  在维修保养方面,东风雪铁龙遍布全国的300多家服务网点以及庞大的市场保有量,使得新爱丽舍的维护保养更便捷,也更实惠,月均维修保养费也仅需70元。此外,新爱丽舍外观稳重大气,开在路上倍儿有面子。综合来看,新爱丽舍2010款是那些看重经济成本,信赖成熟技术家庭和消费者的首选车型。

  捷达——皮实耐用入门车

  指导价:7.48万元起

 捷达——皮实耐用入门车

  尽管外观和技术“十几年如一日”没有变化,但捷达的皮实耐用和价格的不断下探,令其依然保持着人气。

  捷达起步反应迅速,在0~50km/h时加速十分敏捷,但在高速状态下,笔者感到后劲稍显不足。捷达的后悬挂采用纵向拖臂式半独立悬架,调校偏硬朗,在坑洼路面,或紧急转弯、超车并线时,会明显感到颠簸和侧倾。捷达的底盘根据中国实际路况进行了调校,通过性极好,在有碎石的道路上,不必担心石块碰撞底盘,造成伤害。

  捷达作为“老三样”之一,进入中国已长达20年,市场上零配件价格透明,因此保养也相对便宜。

  捷达一直都不是以配置赢人,其配置也只能算是入门级的水准。技术方面,捷达同样也无法与新爱丽舍

伊兰特——外观时尚脸面车

伊兰特——外观时尚脸面车

  伊兰特相比,还是属于比较老旧的水平。但对于那些只求能开且对外观配置和技术并无苛求的用户来说,捷达可以“有”。

  伊兰特——外观时尚脸面车

  指导价:8.98万元起

  虽然价格比新爱丽舍和捷达略贵,但伊兰特在市场上的走俏,靠的就是日韩车系时尚的外观和较大的车内空间。

  伊兰特拥有夸张的流线型车身和高弧线车顶,这些融合了日韩车系潮流元素的设计,也为后排车身座舱营造了一个大空间。伊兰特的车身规格为4525*1725*1425,满足了国内消费者花小钱买大车的普遍心理。

  试驾伊兰特,最突出的感受是偏软的悬挂所带来的舒适性。前后轮标配盘式刹车,高速状态下制动效果突出。但后排大空间的设计提高了车子重心,轮胎抓地力不足,甩尾和侧倾较明显。在通过不平路面时,颠簸感较强。而且伊兰特和其他韩系车一样,离地间隙小,通过性不佳。

  虽然身为韩系车,但油耗却不是伊兰特所擅长的,打车时常与“的哥的姐们”闲谈,他们都反映伊兰特比较费油。所以说,够漂亮但不够经济的伊兰特更适合于场合用车。

  三款合资品牌中级家轿各有特色,也各适合于不同的人群。那些仍在观望和犹豫的消费者也需尽快出手,赶在购置税减半等国家政策没有变更之前,提前享受到有车的幸福生活。

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