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两厢性能车测试系列之 菲亚特博悦1.4T

    [XCAR 试驾 原创]

  就在去年底,我们推出了每隔一段时间就会策划的大型选题,两厢性能轿车赛道测试系列,不知道大家还记不记得,尽管我们当时很努力的与厂商协调,但仍然因为档期的问题并未能集齐全部车型,一些关注度较高的车型很遗憾的没能参与那次“集体活动”,但我们的大型选题并不会因时间的关系而忽略并能完成的部分,今天两厢性能轿车测试系列选题将复燃,姗姗来迟的两位“选手”一位是未受追捧但实力不可小觑的菲亚特Bravo 1.4T运动版车型,而另一个则是被奉为两厢性能车标杆的大众高尔夫GTI(参数|询价)。

菲亚特博悦

  在开始本次主角Bravo的正式文章之前,我们先来回顾一下之前测试的几款车在赛道上的表现。对于分组我们虽然并未按照动力第一的原则,而是考虑整车综合性能来决定,但是Bravo的排量是全部车辆中最小的其中一个,并且也没有类似于Clio RS那样纯粹的偏向运动的部件,所以我们将其归为民用实力组。

菲亚特博悦

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    为了配合这些掀背两厢性能车独有的特性,我们选择了位于北京郊区的锐思乐驾赛道,这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计,所以赛道长度仅为1.3公里,最长直道270米,赛道最宽处18米,最窄处10米,共14个弯道。说到这儿,明眼人都看得出,昂贵的超跑级战车在这里完全没有用武之地,但身后这9辆紧凑型的两厢性能小车才是这里绝对的王者。

菲亚特博悦

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  在本组之前参加测试的车辆中,上海通用别克英朗(参数|询价)1.6T车型依靠动力优势和出色的底盘调教设定超越了第六代高尔夫(参数|询价)1.4TSI的成绩位列榜首,不过领先不足1秒钟的成绩说明搭载了DSG双离合变速箱的高尔夫6仍然不是弱者,完美的传动效率还是一定程度上弥补了排量上的不足。没错,Bravo也是一台1.4T发动机,但是调教更加激进,可以爆发150匹马力和230牛米的动力,并且采用了颇具运动潜质的6速手动变速箱,看来英朗和高尔夫6要面对的对手并不是泛泛之辈。

    其他组别车型内容回顾:

    顶尖性能组:

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    激情钢炮组:

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