绅士运动范 爱卡首试宝马新6系双门轿跑

　　[XCAR 试驾 原创]

　　在传奇设计师克里斯·班戈尔任职期间，宝马5系(参数|询价)的设计风格抢尽了风头，无论是好评还是争议，5系的设计都成为媒体与消费者关注的焦点，相比之下其它车型无 论成功与否都已不敌5系先声夺人的强大气场。在去年新一代5系面世后，人们又老生常谈的开始评论设计转型的问题，似乎宝马总略微超前的设计风格总不能在第 一时间得到大多数人的认可，然而在新一代6系身上，我们却得到了更加统一的回应：这车真好看！

　　国内消费者更多是从上一代车型才开始知道宝马6系，但实际上6系真正始于上世纪70年代，因而今天我们试驾的全新6系是他的第三代传人，底盘代号：F12（敞篷版）/F13（硬顶版）。

　　双门豪华轿跑曾风靡于上世纪6/70年代，在当时流传着一种很有意思的观点：“更宽的车门留给更重要的人”，就此便赋予了双门轿跑独具一格的气质和价值。然而，人类喜新厌旧的本性让双门轿跑逐渐失宠，当年很多成功车型都已销声匿迹，即便是宝马也是在2003年才重新推出6系，准备重新开拓这一细分市场。而经过几年的光景，现在呈现在我们眼前的6系有了更多双门轿跑当年的气息，较上一代他更宽、更扁、更长，最重要的是他还更显得更为优雅了。

　　“设计服从于功能”是现代汽车设计领域的一大特点，一方面我们满足于得到了更加实用、可靠的产品；另一方面我们失去了更多天才、惊艳的设计。在新6系轿跑上我们似乎得到了一个不错的折中方案，先从车头开始说起。宝马标志性的双肾格栅变得更加宽扁，更加立体，据宝马透漏，双肾格栅的形状将表明车型的定位，越宽越扁就意味着越偏向与性能，反之则偏向于豪华。另外，前保险杠更加往后延伸，这使车头的视觉整体感更强，而柔韧的塑料也能提升抗轻微碰撞的能力，对行人也有积极的保护作用。

　　前大灯的带来了多项内部升级。天使眼从平面转变为立体，从整圈转变为非整圈，从传统光源转变为LED光源，而且整个灯组完全采用纯LED光源，色温也更趋近于日光。最关键的是两组透镜不再是各型其职，切换近远光时他们将并肩作战，同攻同守。

　　L型的尾灯变得更加修长，使车尾看上去更为紧致，同时也保持了整体宽扁的视觉效果。后备厢上的车标集成有后视摄像头，这在宝马车上还是第一次出现，具有一定纪念意义。

　　尾部的鸭尾式扰流设计与M3类似，让人一眼就知道这是一台讲求性能的轿跑车。后尾灯里采用了导光材料，使有一定间隔的LED灯泡形成连续的光源，在夜间更容易被认出是宝马。