驾驶模式拓展了 试奔驰ML之驾驶体验篇

　　[XCAR 试驾 原创]

　　本周三我们向各位发布了新一代奔驰ML静态体验内容的文章，应该说全新的ML带给我们的是全新的设计理念。相比老款车型而言，全新车型的确变得更加赋有激情与品牌个性，同时奔驰品牌也正在按部就班的整合自身的操作系统的集成化方式，所谓的“COMAND”驾驶室管理及数据系统就是如此。不仅如此，全新ML还在原有基础之上增加了更多种形式的驾驶模式，这些功能在展现奔驰品牌技术含金量的同时，也能更加高效的辅助车主应对日常更多形式上的用车需求。

　　全新第三代奔驰ML搭载了新型BlueDIRECT燃油直喷3.5L V6汽油发动机，虽然缸体排列形式和排量都与老款车型完全相同，但前者的最大功率及扭矩都超越了后者，并且在二氧化碳排放和燃油经济性的表现方面也更进了一步。另一方面，新车型还配备了一具升级版的7G-TRONIC PLUS增强型7速手自一体式变速箱，这台升级版的变速箱增加了可提升燃油效率的扭矩转换器。扭矩转换器的作用主要有两点，其一是平衡发动机与变速箱之间的运转同步性，以减小/避免由于两者之间的转速差而导致的动力流失/扭矩浪费，保证一个良好的传动效率；其二是将发动机的扭矩进行放大，这也就是新车型配有“LOW RANGE”功能的先决条件。

　　文章的开篇段落提到了新ML增加了更多种类的驾驶模式，而这些新增的模式也正是新ML在行驶性能表现能力方面的最大亮点，下图就是新ML针对驾驶模式类别进行升级过后的集成控制面板——“ON&OFFROAD”多路况适应系统。

　　Tips：“LOW RANGE”功能在新ML上面可以理解为4L低速四驱扭矩放大辅助挡位，这项功能可与多路况适应系统中的二级越野模式挡配合使用。当选择二级越野模式之后，“DSR”陡坡缓降功能会同时开启/车辆底盘也会随之升高，但“LOW RANGE”功能并不会同时开启，驾驶者可根据当前的路况进行人为操作。