城市精英 试驾2012款科帕奇2.4AT城市版

2012款科帕奇2.4AT城市版

2012款科帕奇2.4AT城市版

2012款科帕奇2.4AT城市版

　　国人钟情SUV，从最近几年SUV细分市场高速成长得到了最有力印证，这让各家车企丝毫不敢怠慢。作为国内老大哥的上海通用，当然也不例外，将雪佛兰旗下的SUV科帕奇实现国产，满足国内日益增大的需求。

　　然而，国产之后的科帕奇与进口版有何不同呢？国产后会给消费者带来哪些变化？其实，在外观上，2012款科帕奇保持着美系SUV的强悍大气，内饰则采用更为时尚运动的黑色主调，满足定位人群需求。虽然，国产科帕奇在配置上少了四驱系统、ESP电子稳定系统、坡道辅助系统等等，但这些配置主要偏向于越野，与其城市SUV的定位并不矛盾，更为重要，其售价下调了3万多元。

　　“美式”力量

　　对于上海通用旗下唯一一款国产SUV，如果有人对其性能有所怀疑，估计看完这款车的历史便能消除。全新的科帕奇诞生于通用全球专业的SUV平台——Theta平台，该平台已经诞生了欧宝的Antara安德拉，雪佛兰Equinox等等经典车型。并且，雪佛兰早在1935年，便已经生产出第一代Suburban，被认为了当今SUV鼻祖之一。

　　在外观上，国产科帕奇依旧有着十分浓郁的“美系”基因，充满着力量感。如果将其雪佛兰的车标去除，也能从中看出美系SUV的影子。

　　在前脸设计上，科帕奇采用了雪佛兰最新的家族式设计，六变形大嘴富有冲击力，同时被横条上下切割，具有层次感，同时采用了大尺寸车标，与大六边形形成呼应，体现出美系车特有的豪迈大气。并且，两边车灯“炯炯有神”，与“大嘴”配合的十分恰到。而两个“凹陷”的雾灯，四周镀铬装饰，十分提神。

　　从侧面看，科帕奇线条感十分强，腰线前侧面进气口自后延伸，与尾灯自然融合。外后视镜融合了LED转向灯，提成了车辆的安全性。而17寸的6副轮毂，虽与进口版相比缩小了一寸，但这并不影响科帕奇大气的外观。并且，由于考虑到车辆的节油性，已经科帕奇的城市SUV定位，轮胎的扁平比较高。而车灯的银色行李架，虽然使用频率不高，但彰显着SUV独特的魅力，也提升车辆的侧面的层次感。

　　在尾部，是国产科帕奇与进口版本差异最大的地方，进口版本科帕奇采用的英文标签，而国产科帕奇则标注着“上海通用”。在尾灯方面，国产后并无太大变化，采用了高位刹车灯和尾灯，并且与旧款相比，也无太大变化，仅仅是灯组内部配色的变化。

　　不过，在后尾窗方面，进口版科帕奇是可以打开，以方便拿小件行李。而本次试驾的城市版，并不具备这个功能。

　　“大”空间

　　与外观强烈的“美式”基因相比，在内饰上，科帕奇并没有美式的粗狂感，反而显得十分精致、有条理，这或许是进化的结果。

　　在主色调上，科帕奇以“黑”为主，与当下的潮流一致，凸显运动感，而一条横跨整个中控台的灰色饰条，勾勒出刚阳之气。并且，在中控台边框、变速箱操边框等等，使用银色镀铬形成强烈反差。

　　在仪表盘设计上，国产科帕奇与进口版本基本一致，只是里程表的状态显示有少许不同，国产版本在数字液晶屏中显示车辆的公里数，并且由于配置有所减少原因，并没有了下坡辅助灯安全配置的显示灯。

　　而方向盘尺寸较大，手感不错。人性化设计十分足，娱乐功能按钮设计基本在手指控制之前，方便驾驶者的操作，避免了影响驾驶安全。由于本次试驾车辆为2.4AT版，中控台正中央是一个有开关的储物格，取代了液晶导航界面。更为重要，座椅，中控台的做工十分精细，也凸显了内饰的档次。

　　作为一款SUV，科帕奇最大的竞争优势并非与外观与内饰的设计，而是打开车门坐进去之后的空间感受。科帕奇在同级别车辆中，表现可谓十分优异，这主要得益于其“个子”较大。科帕奇车身尺寸为4673*1868*1756mm，轴距为2707mm。并且，车内具有很多储物空间，车门收纳箱、手扶箱、车内后视镜收纳盒等等，其容积都十分大。并且2707mm的轴距，让后排空间乘客有足够的伸腿空间。

　　此外，由于试驾车辆为5座版，车辆行李箱十分宽敞，最大容积达1577L。这样是否解决很多人放置高尔夫(参数|询价)包的困扰呢。

　　城市驾控表现出色

　　国产后的科帕奇采用了统一的动力配备，使用2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，这台发动机相信大家都不是很陌生，在君威(参数|询价)、君越(参数|询价)上面均有搭载，但调校不一样，科帕奇最大功率为167ps，最大扭矩为230Nm，具有D-VVT电子可变气门正时系统和DOHC双顶置凸轮轴。与之搭配的是雪佛兰6速手自一体变速箱。

　　作为一款定位为城市SUV，科帕奇在动力系统足以应付正常路面，在试驾过程中，动力输出充沛，低速、中速、中高速的动力输出十分合理，6速手自一体变速箱表现出色，在转速2500转左右便能迅速换挡，满足加速需求。不过，如果你想激烈驾驶，这款车型并非能很好配合，在急速加速过程中，变速箱的反应并非十分灵敏。但是，作为一款SUV来说，不能要求太高，鱼与熊掌不可兼得。

　　为了提升车辆的燃油经济性，国产科帕奇还将设置了ECO燃油经济驾驶模式。在执行ECO换挡模式时，科帕奇的自动变速箱将以更为经济的方式运作，有效降低车辆油耗，这也有效降低了SUV车型的油耗水平。

　　并且，科帕奇采用了BFI一体化车身构架，在实际驾驶过程，悬挂表现十分出色，对在颠簸路面的过滤能力十分强。而在高速行驶过程中，该车稳定性十分高，高速过弯十分灵活，方向盘指向准确，并无明显虚位，在高速行驶中，与轿车并无太大区别。

　　不过，国产科帕奇在配置上，与进口版本相比有所下降，例如四驱系统、ESP电子稳定系统、坡道辅助系统等等，不免让人觉得十分可惜。

　　或许，换个角度来说，这也提升科帕奇竞争力一种做法，毕竟售价下调了3万多元，而减少的配置，在日常的城市道路中使用十分少。