时速350公里传奇 法拉利F12 berlinetta

    法拉利的终极代表是什么?当然是配备V12发动机的性能旗舰!它是否魔力更胜以往?绝对登峰造极!

    要为这篇试车报告想一个足够隆重的开场白可不是一件容易的事情，想想看，这个世界上最要命的品牌推出的最重量级的旗舰跑车，前置、后驱、V12发动机，还有一身再没有比这更容易辨认的标志性红色，这不是一个谜语，因为答案印满了这个跨页和随后的其他三个跨页。我有种过度兴奋后的脱力感，我想每个体会过美梦成真的人应该都有过这样的感觉，参加法拉利的试车活动从来都是这个行业里最令人向往的事情，但是我还是要说F12 berlinetta比你在这本杂志上见到的另一辆法拉利——California 30更让人兴奋至少100倍。

    虽然如今汽车的速度早就不是依靠发动机的汽缸数来决定，在法拉利御用的费奥拉诺赛道，F12和采用中置V8发动机的458之间的圈数差距也只在毫厘之间。但马拉内罗出品的每款V12跑车几乎都是经典，想想圆石滩拍卖会上那些拍出天价的法拉利吧，250 GTO、250 GT LWB California Spyder和 Testa Rossa，配备V12才是最经典的法拉利这样的念头可不是凭空臆造。更何况在涡轮增压技术席卷全球的今天，独善其身继续坚持采用自然吸气的F12自然更显弥足珍贵。天晓得再过上六七年，法拉利是不是会受迫于外界或者纯粹的技术原因而造出一台配备涡轮增压发动机的旗舰来?不过这种担忧现在完全可以先放一放，我觉得任凭谁坐进一辆车鼻里塞着V12发动机的法拉利都不会满脑子想着不可知的未来。

    F12与前任599 GTB的发布时间只相隔了6年，但在这个所有事物都飞速进化的时代，6年的长度等于古代的几个世纪。F12在每个方面都取得了巨大的飞跃，那对怒目而视的前大灯无时无刻不提醒着人们它和458以及FF一同属于当今汽车工业的顶尖水平，完全抛离了599，甚至也彻底盖过了2年前问世的599 GTO——那辆用了大量599XX的零件，刺激程度超过普通599至少一倍的限量神物。F12到底有多么超凡脱俗?要回答这个问题可不容易，官方的技术说明会长达1个小时45分钟，比之前试驾458 Spider的那次长了整整一倍!这甚至没有算上问答环节所消耗的时间，我相信如果不是法拉利的公关总监在最后关头频频低头看表，或许我们在听完那些自信满满的工程师们做完所有的陈述后就能直接欣赏费奥拉诺赛道的日出景象了。但无论如何，在过去2个小时听到的东西让我变得很紧张，我从来都没有遇到过这样的情况，有一款车竟然有那么多的技术细节需要在随后的试驾中得到验证，这让我觉得只带着一个大脑去试车恐怕不太够用。

    谢天谢地，我得到了一个很不错的开始，实际上这是安排在法拉利总部的所有试车活动的指定发车仪式。我们被带到了法拉利工厂那栋最富盛名的建筑物门前，那里已经整齐地停放着两排F12，只有一种车身颜色，就是那种让你一看到就会联想起这个品牌的鲜红。然后一名工作人员为我们点燃了其中一台试驾车的发动机，在一声急促的怒吼之后，是那种经典的蕴含着急躁情绪的低沉咆哮。周围空气一下子就失去了平静，所有的人都随之变得迫不及待，谁都想率先亲手点燃发动机，随后的两分钟里不断的“轰!轰!轰……”把空气搅和得更加燥热，我落在几乎所有人的后头，因为我花了太长的时间把属于我的试驾车停在那栋小房子门前合影，我希望从我的微博上看到照片的每个人都能发自内心地感到嫉妒。

    今天的法拉利早就告别了地狱舞者般的危险操控，或许控制不得当的时候仍然不乏危险，但事实上没有哪个我开过的型号称得上难以驾驭。F12继承了这种传统，缓慢地行驶在摩德纳狭小的双向车道上，我觉得这是至今为止我所开过最具亲和力的法拉利，视野良好、操控流畅、双离合器变速箱的引入大大地改善了低速行驶的平顺性。最后，超级跑车惯有的那种总是挤满整根车道的压迫感也得到了很大的改善，这得感谢更加紧凑的车身，新车的长宽高分别较599减少了 50、20和60毫米，如果说原来驾驶599走在交通繁忙地段的感觉很像一台臃肿的宝马 7系，那么现在F12已经像一台宝马5系(参数|询价)那样让人得心应手了。

    但尺寸或许只是整个性能架构中最不重要的部分，法拉利最注重的当然是性能——刚性、质量、重量分配、重心高度以及旋转惯性等直接影响驾驶表现的参数，这些才是他们最在意的。F12的车身依旧采用铝合金框架技术，所不同的是采用了12种不同的合金材料，其结构刚性较上代旗舰车型提升了12％，而重量则减少了50公斤。那么为什么不干脆像兰博基尼那样采用更轻更坚硬的碳纤维材料制造车身?的确有人在技术说明会上斗胆用这样的问题挑衅法拉利的技术专家。他没有被扔出去，但回答这个问题的工程师显然怒火中烧，他把语速放到了之前的一半，并且每个句子都用一个重音表示强调：“只有纯碳纤维材料才在重量和强度方面比铝合金材料更为优胜，但在我们目前已知的民用汽车领域里没有哪个厂家不在碳纤维材料的制造上混入大量的树脂，在我们看来这样做既无法发挥碳纤维的强度优势也无法有效地减少重量，而且实际上我们的这款产品比你提到的兰博基尼更轻。”数据的确证明了这一点，F12的整备质量降到了1630公斤，比碳纤维打造的LP700轻20公斤，同时也比599减少了75公斤。

    这辆车不仅只是在重量上可以媲美兰博基尼，在其他每个紧扣操控性的设计环节上它都更近似我们熟悉的那些中置超跑，而非宝马H3那样的前置典范。这款车前后配重是极具侵略性的46：54，而驾驶座的安装位置和整车的重心高度也低到了几乎紧挨着底盘的程度。或许又有人会问，如此大费周章为什么不直接把F12设计成一款中置产品岂不更加直截了当，问题是偏偏没有哪款中置跑车能够拿得出F12这样宽敞明亮的车厢空间和放下一个高尔夫(参数|询价)球包还绰绰有余的行李厢。

    这些实用因素的确让我很受用，虽然我的随身行李其实只有一个小小车载摄像机和一本驾照，但是可以自由活动手肘和膝盖的感觉真的很好。这款车的吸震表现也很出色，底盘在意大利普通公路上的硬度和那些采用夸张扁平比的德国高性能轿车非常类似，这也就是说就算一直不停地开到油箱干涸，也不会产生类似于手腕或者臀部失去知觉这样的不良反应。不过体验这款车的舒适性只是在离开城镇时顺便为之的例行公事，一旦路边的房屋不再密集、道路不再被各种两厢车所占据，V12就该卖力地开唱了!

    发动机当然是F12的绝对主角，在那个漫长的技术说明会有一半的时间都属于这个灵魂部件。从F1前雷诺车队转投跃马麾下的法国人Jean-Jacques His主导着这款新发动机的研发，他的团队所取得的技术成果着实可畏，排量达到6.3升，压缩比高达13.5：1，转速极限高达8700转/分的V12发动机功率高达740马力/8250转/分，690牛·米的最大输出扭矩则在6000转/分时全数奉上。左手拨动两次拨片，右脚开始狠狠地压迫油门，还没有踩过一半的深度这些参数的含义就得到了立体的呈现，发动机像被针刺了一样瞬间苏醒，排气在瞬间地颤栗后迅速进入了状态，发动机的咆哮随着转速的提升顺滑地跳过每个音阶变得越来越高亢，升高一个挡位只换来了瞬间的停顿，然后又再度爆发连汗毛都会紧贴着面部的推背感和狂哮，这种令人窒息的状态会一直保持到转速达到极限。

    除了高速公路，没有什么地方可以让你尽情享受这台自然吸气V12发动机对感官所造成的持续压迫。3.1秒静止加速破百，继续油门全开，突破200公里/小时也不过再等5.5秒而已；同时，还有宛若天籁般的轰鸣全程陪伴，这样的消遣就算每天来上一百次也不会腻味。但只会毫无节制地滥施暴力的直线机器早就不流行了，虽然F12的确是天赋异禀的加速神器，但只需要转上两三个弯你就会发现更多的驾驶乐趣。

    转向的感觉很细腻，反馈比GOVIDA巧克力的口味更丰富，同时还具有明显的侵略性。现在每辆法拉利的转向特性都可以通过方向盘上可爱的红色小扳手，也就是著名的manettino控制开关进行非常有深度的调节。F12也不例外，它有5种不同的控制模式，从最保守的湿滑模式直到最疯狂的电子系统彻底关闭模式。湿滑模式可以被称为真正意义上的安全模式，这是唯一一种可以彻底屏蔽转向过度的状态，但我认为没有人会真的喜欢那种准确无误，但明显被扼杀了许多速度和乐趣的保守设定。运动或者更激进一点的赛车模式感觉就好多了，这应该是最适合大部分人的设定，在这两种状态下，底盘平衡偏向转向过度，这或许会让一些人有点害十白，却又极富挑战性。车头感觉真的很轻，入弯时的响应犹如中置跑车般敏捷、干脆，但又没有丝毫的转向不足，指向绝对是一流的，转向非常快，但感觉却相当细腻，出弯才是最需要适应的部分，稍微多给点油就能轻松地让后轮稍稍移动，这可以帮助车身获得更好的出弯姿态，一定要适应这种感觉。

    在那些绵延曲折的路段，F12充分展示了机械整体的精密性，干脆利落的换挡、极端灵敏的油门响应、狙击枪般精准的转向系统和始终让人信心满怀的制动系统，它开上去一点都不像一台超过1600公斤的大型GT，而更像一辆重量不超过1300公斤的驾驶机器，非常纯粹的驾驶机器。但是，在那些有些颠簸的路面上，尤其是在出弯时碰上路面的凹陷必须要格外小心，充沛的动力和异常敏锐的油门这时反而容易成为导致危险的因素，因为它的后轮牵引力始终无法媲美那些真正的中置车型。

    这或许是我在F12身上所找到的仅有的瑕疵、但在费奥拉诺赛道上狂飙显然不需要考虑这个问题。三圈的体验强化了我对这款车的美好印象，它那狂野的性能、令人陶醉纳轰鸣、偏向转向过度的平衡性和地下掩体般强硬的制动系统带来了无穷的乐趣。这不仅仅只是一台驾驶机器，它还是一台富有强烈个性的超级跑车，它是对599 GTB的全面超越，它是对同类产品的重新定义。要打败它?任何一个汽车品牌想要做到这一点都必须拿出更优秀的技术和破釜沉舟的决心才有可能。但这也应该是很久之后才有可能发生的事情。