卖点不单是9AT 爱卡试驾全新JEEP自由光

　　[XCAR 试驾 原创]

　　前言：自4月份的上海车展完成国内首秀之后，自由光(参数|询价)相继在各大车展上让大家过了一把眼瘾，Jeep方面也一直不断在为这款新车造势，这其中必不可少的一点就是”我们是全球首款搭载9速自动变速箱的乘用车“。不过仅仅想凭借9AT这个噱头就想让对手俯首称臣，消费者乖乖刷卡埋单并不现实。近期全新JEEP自由光将正式在国内上市，笔者有幸受邀参加新车试驾活动，到底JEEP自由光身上还蕴藏着什么样的”玄机“呢？通过下文一同来寻找答案吧！

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　　●外观：完全颠覆传统JEEP风格

　　全新Jeep自由光基于全新的菲亚特与克莱斯勒合作的CUSW平台（The Compact U.S. Wide，该平台还诞生了道奇Dart、菲亚特菲翔和阿尔法罗密欧Giulia(参数|询价)等车型）打造，定位于定位于指南者(参数|询价)和大切诺基之间，车身尺寸：长4624 * 宽1859 * 高1707（mm），轴距2719mm，与奔驰GLK、凯迪拉克SRX、宝马X3(参数|询价)等竞争对手相比轴距并无优势可言。

　　第一眼印象，自由光与我们印象JEEP特有的硬朗粗犷风格大相径庭，颠覆性的设计风格足以令其行驶在路上拥有足够多的回头率，当然不可避免的是如此特立独行的造型势必引起争议，就如笔者身边一位忠实JEEP粉丝表示这么做完全偏离了JEEP的传统风格，太奇葩了很难接受。

　　前脸标志性的进气格栅处由原本竖列的七孔格栅改为瀑布式七孔格栅，类似“折角”的改变使得整个前脸立体感更强。前大灯采用了大胆的分体式设计，LED日行灯与转向灯的组合犹如一对“丹凤眼”，氙气大灯、雾灯依次向下排列值得一提的是该车的行车灯、转向灯和前后大灯的设计高度均要高于同细分市场的其他车型，设计师解释主要是出于对涉水安全性的考虑。