名已改 神未变 试驾一汽马自达阿特兹

　　[XCAR 评测 原创]

　　一辆车从海外发布到引进国产往往会伴随很多变化。比如，它会拥有一个朗朗上口的名字用于注册中文商标和进行推广，它还会对配置和行驶特性进行适应性修改，本土化制造可能还会对品质产生影响。这次我们试驾的一汽马自达阿特兹(参数|询价)采取了以上提到的大部分手段来完成国产化，但首先它的中文名让人难以理解。除此以外，我们还需要重新适应别的什么吗？

　　阿特兹其实就是马自达6的第三代车型，它在部分市场和先期以进口方式引入时都采用ATENZA作为推广名称。为什么要放弃马自达6、睿翼甚至是ATENZA而选择最拗口的阿特兹作为国产版的名字呢？听完马自达日方代表在产品说明会上的叙述之后，一切便了然了。ATENZA的日文读音翻译成中文最接近的就是阿特兹，而为了与仍旧在国内市场进行销售的马自达6和睿翼进行区分，阿特兹最终成为了国产ATENZA的商品名。

　　外观：2.0升车型与进口版有细微区别

　　从马自达将魂动设计理念作为全新品牌设计基因开始，官方就没有放过任何一个宣传的机会。在这次国产阿特兹试驾活动中我们自然也听到了负责产品的工作人员慷慨激昂的演说。在此我就不浪费笔墨赘述了，把关注的重点放到国产阿特兹与进口ATENZA的区别上吧。

　　其实说到区别，进口车型和国产车型不可能有太明显的变化。但在价格上将更具竞争力的国产车型会因为配置上的变化而对外观细节产生影响。以现场提供的2.0升阿特兹为例，为了拉开与同时提供2.0升车型的进口版ATENZA在价格上的差距，先期投放车型只提供带透镜的卤素大灯，并且也没有LED日间行车灯。

　　而为了进一步提升舒适性，同时控制国产车型的成本，2.0升车型的轮圈尺寸仅为17寸，设计也不如进口版动感。轮胎也因此受到影响而采用了扁平比稍高的型号。

　　2.5升车型则基本沿用了进口ATENZA的设计元素，标志性的LED日行灯被保留了下来，轮圈也是富有视觉张力的19英寸版本。虽然尺寸一样，但二者在颜色上存在区别。进口版ATENZA的轮圈接近枪灰色，国产车型则是更亮的银色。我们之前测试的进口版ATENZA采用了普利司通泰然者系列轮胎，其综合性能较好。此次，国产阿特兹对于成本精打细算，轮胎供应商改为了锦湖与韩泰。

　　车尾部分，国产阿特兹两个排量的车型保持了高度统一。采用LED光源的刹车灯和带镀铬装饰罩的排气管都与进口ATENZA完全一样，只是增加了两块象征国产身份的铭牌。