搭上时光穿梭机 波西米亚老爷车拉力赛

　　波西米亚 时光穿梭机

　　波西米亚是古中欧地名，占据了古捷克地区西部三分之二的区域。1993年之后成为组成捷克共和国的主要部分之一。如今的波希米亚拥有5万平方公里的疆域，山峦环绕，分别通过波希米亚森林，厄尔士山脉，克尔科诺谢山和苏台德山脉等与其他地区接壤。

　　实际上，现在的波西米亚已经成为了捷克的代名词。它代表着一种情结、一种生活方式，也代表了一个诠释这种生活方式的汽车品牌——斯柯达。

　　说起斯柯达，这个品牌在国内的知名度并不低。早在上世纪中叶，共和国成立之初，斯柯达生产的大客车和货车就已经家喻户晓。而上海大众正式将斯柯达品牌引进中国后，国人对这个源自捷克的品牌就更加熟悉了。

　　其实，斯柯达是世界上为数不多的几个历史超过100年的汽车品牌，它的产品曾经相当辉煌。为了让更多人了解这些辉煌的过去，斯柯达专门赞助了“波西米亚老爷车拉力赛”。这个经过“国际老式车辆联合会”（FIVA）认证的比赛今年已经是第四届了。这次，我们专门代表斯柯达车队，参加了拉力赛……

　　先来介绍一下比赛的基本情况吧。考虑到生产年代、车型级别的不同，老爷车拉力赛比的不是速度，而是对时间的精确把握。也就是说，用规定的时间完成规定的路线，时间越准越好。

　　为了保持原汁原味，我们并没有采用任何高精尖设备，斯柯达只给我们准备了一只白色的秒表用来计时，我们唯一求助的电子设备，恐怕就要算手机里的计算器了——用来计算每段行程所需的时间。

　　再来说说这次参加比赛的斯柯达战车吧。

　　Laurin & Klement 110

　　1925 年制造的 Laurin & Klement 110是赛道上最稀有和最古老的汽车之一。1925年至1929年间，斯柯达共生产了2985辆 Laurin & Klement 110。本次波希米亚老爷车拉力赛上，将有一辆第一代的车型参战，L&K 标志印证了它的身世（悄悄说一句，我在这辆车上待了两天！）。1925年6月，L&K 并入了斯柯达的比尔森工厂——捷克当时最大的工业公司。从1926年起，L&K 110改用斯柯达标志。

　　斯柯达645

　　1929年至 1934 年间，斯柯达共生产了758辆斯柯达 645。一款于1930年8月生产的车型将在波希米亚老爷车拉力赛中亮相。这辆车搭载排量2492 cm³的6缸发动机，能输出45马力。

　　斯柯达 1000 MB的三款车型

　　今年是1000 MB的50周年生日。作为首款采用后轮驱动、后置发动机和一体式车身结构的斯柯达车型，这款紧凑车型是斯柯达119年历史中的一个里程碑，也是一款真正的畅销车：共生产了约 443,000 辆。

　　蓝色的斯柯达 1000 MB会让人想起最畅销的1000 MB车型。经过地精心修复后，这辆车自2012年起成为斯柯达的藏品。后翼子板上的大孔具有 1966年份生产的典型特点。更难一见的双门斯柯达1100 MBX也在波希米亚老爷车拉力赛上亮相。1967 - 1969 年间，斯柯达只生产了 1114 辆斯柯达1100 MBX。这辆车深受收藏者的青睐。周年庆三部曲的压轴之作是斯柯达1000 MB Rally，这是一款经过赛车改装的 1000 MB。此次参赛的车辆是1967年后的一款量产车型。20年后，该车经过修整投入了长途比赛。这辆赛车先后参加了伦敦-悉尼（1993年）和巴拿马-阿拉斯加（1997年）的比赛。