全方位进化 试驾新一代科鲁兹1.4T DCG

　　[XCAR 试驾 原创]

　　曾经紧凑级车型一度成为众人追捧的对象，而在一段时间之后，厂商们为了寻找新的利润增长，又将中级车市场推到了另一个高度。不过今年，这场仗又打回来了，在继昂克赛拉(参数|询价)、雷凌(参数|询价)、新卡罗拉(参数|询价)、思域(参数|询价)等车型上市之后，精于营销的上海通用顺势发力，将新一代雪佛兰科鲁兹带到我们面前。

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　　雪佛兰科鲁兹，通用全球战略中的一款重要车型，仅引入国内五年时间就以超过百万辆的销售佳绩一度将通用汽车从破产边缘拉了回来。作为通用汽车最大的海外市场，将新一代科鲁兹全球首发设在国内就已经说明在这个美国汽车巨头心中，中国地位之重。全新的外观内饰设计，丰富的科技配置以及全新的动力总成，新一代科鲁兹着实为我们带来了不小的惊喜，绝对可以称得上是全方位的进化。

　　注：新一代科鲁兹将于8月22日（明天）在深圳正式上市。新车共搭载两款发动机以及三款变速箱，总计7款车型。目前官方公布的预售价为12-17万元。

● 新一代科鲁兹有哪些值得我们关注的

　　1.全新平台

　　眼看大众在MQB模块化平台上尝够了甜头，通用自当不甘落后。早在2012年便筹谋将现有的Delta II（紧凑级）以及Theta（SUV）平台进行升级或换代，这也就是今天的D2XX模块化平台（XX为车型代号）。

　　我们都知道模块化平台的优势在于零部件的通用共享性将有很大提升，研发成本也将大幅降低。今天的新一代科鲁兹已经成为了第一款D2XX【代号D2SC（两厢）/D2JC（三厢）】平台下的产物，全新的平台赋予它更轻量化的车身（重量比老款减少100kg以上）以及更高的安全性，最重要的是能够有多款发动机可供选择，预计2018年将应用于通用旗下品牌包括凯迪拉克、别克、GMC等总计约250万辆车上。综上所述，D2XX平台将会给上海通用目前乃至未来在激烈竞争市场中发展提供强有力的支撑。

　　2.全新动力系统

　　雪佛兰不是没有给科鲁兹车型配备过涡轮增压发动机，但新一代科鲁兹既没有选择老款上那台1.6T发动机也没有选择昂科拉(参数|询价)上的1.4T发动机。而是将一套全新的动力系统带给了我们，那么它有哪些惊艳之处呢？虽然排量仍然为1.4L，但重点是它加入了中置喷油设计以及缸内直喷技术（SIDI），并且高配车型还匹配了7速双离合变速箱（7DCG），这可是大多消费者们喜闻乐见的，同样也是目前紧凑级车中主流的动力系统（T+DCT）。

　　似乎这样的动力组合已经和大众1.4T+DSG形成了最直接的竞争关系？没错，通用就是冲着大众来的。但有一点不要忘了，从DSG刚出道时的无数鲜花掌声，到今天一系列的“故事”上演说明即使技术再多再好，产品使用能否靠得住早已成为了消费者们最关心的。全新动力总成在可靠性方面的表现我们暂时还要打个问号，只是希望通用不会重蹈大众的覆辙。