涡轮增压上身 试驾2015款奔腾X80 1.8T

　　城市SUV的定义是一个模糊概念，但凡是四驱系统不济的SUV都会被归为此类。如何能将城市化SUV做到极致，将轿车般的操控和适度的通过性相结合，这并不是每一个国内品牌都能参悟的学问。奔腾X80(参数|询价)借力合资品牌的技术优势，无论是动力系统还是底盘构造，都是业内公认的高起点。眼下为了更加强调“驾驶”这一特性，奔腾X80进行了年度改款并换装1.8L涡轮增压发动机。我们在海拔3600多米的拉萨，也将体验这款新发动机能否让奔腾X80更有底气。

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　　外观绝不是2015款奔腾X80变化的重点。有着合资车血统的X80在这个级别的自主品牌SUV中本身就比较耐看，因此，年度改款时外观保持原样是最合适的做法。用复杂的线条强调动感是奔腾X80的设计语言，C柱附近的侧窗轮廓与后风挡轮廓相结合，塑造出“X”形。

　　2015款奔腾X80在车身尺寸上也没有变化，但一些配件细节还是做出了修改。五幅轮圈的条幅造型做了细微调整，轮胎尺寸仍为215/60 R17。相比于同级SUV多采用的102H或97H，X80采用的96V有些另类。更高的速度级别和更低的载重指数侧面说明了奔腾X80的轿车化SUV特性。1.8T标识是新款X80外观最明显的变化，奔腾用一具增压发动机来提升X80车系的动力级别。强制进气发动机能否符合其动感的造型，也是此次试驾我关注的重点。

　　2015款奔腾X80的内饰布局也没有变化，只是根据车型配置不同在饰条和座椅颜色上有所区分。炮筒式的仪表一直是马自达爱用的设计，与马自达颇有渊源的奔腾X80也延用这种风格。直径较小的方向盘说明着奔腾X80的运动取向，从左至右2.75圈的回转圈数也是偏向轿车化的设计。X80的座椅靠背和座垫非常厚实，但填充物的柔软度却一般。