选择虽少诚意十足 奔驰GLA全系购车手册
[XCAR 导购 原创]
面对如今飞速扩张的高端豪华紧凑级SUV领域，奔驰GLA(参数|询价)可谓“姗姗来迟”前有X1、Q3这样的强手堵截，后有NX等车型的追赶，GLA若想获得成功必须拿出些真本事，不过好在奔驰这次没让我们失望，从此番上市的车型来看，原装进口版28.98万的起步价格比此前的新C级显得厚道不少，而相比X1、Q3等国产车型也没有太大差距。在今天的文章中我们就从购买的角度为家分析一下哪款车型的性价比更高。
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此次上市的进口版GLA仅有两款车型可供选择，而从相差10多万的差价来看，两款车型的侧重人群也有明显划分，基础版GLA200售价为28.98万，意在拉低门槛与国产版X1等车型竞争，而售价为GLA260 4MATIC版本则与主打的广告语“天生无畏”似乎更加贴切，它在发动机、四驱系统以及配置等方面都做出了强化。
| 车型售价 | |
| 2015款 奔驰 GLA 200 | 2015款 奔驰GLA 260 4MATIC |
| 28.98万 | 39.80万 |
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由于高配车型加装了运动车身套件，所以在长度与高度上相比基础版本GLA200略有增幅，不过在同竞争对手的比较中也不难看出，GLA并没有优势，尤其是在车身高度上略显不足，当然这更多是由于GLA本身设计风格所导致的，相比X1和Q3，GLA跨界色彩更加浓郁，侧面造型也更加接近于两厢车的感觉。
| 奔驰GLA与对手车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 奔驰GLA | 宝马X1(参数|询价) | 奥迪Q3(参数|询价) |
| 长度（mm） | 4431/4452 | 4484 | 4385 |
| 宽度（mm） | 1804 | 1798 | 1831 |
| 高度（mm） | 1483/1472 | 1577 | 1589 |
| 轴距（mm） | 2699 | 2760 | 2603 |
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GLA的内饰设计完全按照全新奔驰家族元素而生，与之前上市的全新A级如出一辙，同样采用了十分舒展的中控布局，实木装饰板与个性化的空调出风口令人印象深刻，除了偏运动的深色内饰，还有更具豪华感的棕色内饰，以及更加温馨的浅色家用风格。
根据车型不同，先期上市的GLA搭载了两款不同排量的发动机，分别为1.6T与2.0T，其中1.6T的GLA 200拥有115kW的最大功率与250Nm的最大扭矩，而搭载2.0T的GLA 260 4MATIC最大功率可以到达155kW，最大扭矩为350Nm。两款发动机匹配的变速器均为7速双离合。
| 奔驰GLA 动力配置 | ||
| 车型 | GLA 200 | GLA260 4MATIC |
| 发动机排量（ml） | 1595 | 1991 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW/rpm） | 115/5300 | 155/5500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 250/1250-4000 | 350/1200-4000 |
| 变速器类型 | 7速双离合 | 7速双离合 |
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同样诞生于奔驰横置发动机平台MFA的GLA在驱动方式与A级一样都采用了前置前驱，前后悬挂类型也是常见的麦弗逊+多连杆的组合，当然高配GLA 260 4MATIC如同车名一样还装配了适时四驱系统，中央差速器通过多片离合器完成限滑。
| 奔驰GLA 底盘与悬挂 | |
| 车型 | GLA 200/260 4MATIC |
| 驱动形式 | 前置前驱/前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊独立 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立 |
| 助力类型 | 电子助力 |
| 轮胎配置 | 235/50 R18 |
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