编辑有话说 中国品牌为何组团推新旗舰
[XCAR 编辑有话说 原创]
“嗯,车不错!”
“猜卖多少钱”
“~&*#@*……”
“猜这么低!!”
“就这牌子,就这价都高看了”
“……”
面对这样对话,很多中国品牌车企的老总们是欲哭无泪,明明是好车,但是不得不卖出“白菜价”,品牌力不足是中国品牌头顶的天花板。痛定思痛!要提升品牌力,产品是基础,也是关键,没有足够有竞争力的产品作为垫脚石,就压根够不到天花板,更别说捅破了。在推出高端车型这条道路上,中国品牌很早就开始尝试,但成功者寥寥,更多只是昙花一现。但是,时过境迁,曾经的吴下阿蒙如今也得刮目相看,从最近一年来看,中国品牌的技术水平已经有了大幅的提升,推出了不少让人眼前一亮的高端车型,突破品牌的天花板,似乎指日可待!
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在很长一段时间里,吉利都忙于旗下品牌的整合,新车的推出也有所放缓,而博瑞的突然面市甚至让我们有些“措手不及”,这款车型在很多方面的进步都堪称里程碑式的,瞬间打碎了我们对吉利的固有观念,而目前来看,这种冲击还仅仅只是开始。
在众多的中国品牌中,吉利是非常特殊的一家,因为他娶了一位各方面都很优秀的“洋媳妇”,在刚收购沃尔沃的那几年,吉利似乎还在摸索和这位高个子“洋媳妇”的相处之道,吉利各方面的发展都比较缓慢。随着沃尔沃国产的顺利进行,和中外方磨合的日趋顺畅,吉利的发展进入了一个全新的时期,吉利品牌开始享受到了收购沃尔沃所带来的红利。
今年上海车展前,吉利全新旗舰车型博瑞正式推向市场,让人眼前一亮的设计,出色的品质和大量的高端配置给人不错的第一印象,而媒体的试驾也对这款车型的驾控体验给了很高的评价,无论从设计还是技术上,都能在博瑞上能看到不少沃尔沃的影子。
博瑞大量采用的高端配置是首次在吉利的车型上出现,显示了吉利技术水平的提升,并且也向外界传达了吉利与沃尔沃之间技术合作升级的信号,有了沃尔沃的背书,对提升吉利的品牌认可度也大有益处,并且,这也意味着这些新的技术将有望在吉利未来的车型上搭载,提升吉利未来新车的整体技术水平。
出众的设计与工艺水准:在博瑞之前,吉利并没有什么家族式的设计,博瑞可能是一个开始,前脸设计大气沉稳,车身采用了掀背式的运动风格,并且整车设计并不会让人感到不够成熟,内饰同样如此,并且在工艺和用料上也完全超越吉利以往车型,甚至要强于同级的合资品牌中级车。
搭载众多高端配置:吉利博瑞拥有多项高端配置,搭载HUD抬头显示系统、自动分区空调、8英寸触控屏、i-Driver控制旋钮、360°全息影像系统、后排VIP座椅,驾驶 席具备8向电动调节功能和4向腰托调节。另外我们还看到,博瑞还配备有电子手刹、INFINITY音响、座椅加热以及导航系统等。此外,吉利博瑞还搭载了多项主动安全配置,包括被广泛应用于沃尔沃车系的城市预碰撞系统。这一配置水平已经明显超越了合资品牌的主流中级车,有很多甚至只会在50万元以上的豪华品牌车型上出现。
多款动力总成首次搭载:动力方面,吉利博瑞将提供三款发动机可供选择,分别为1.8T发动机,最大功率120kW;2.4L自然吸气发动机,最大功率为119kW;3.5L V6发动机,最大功率为180kW。三款车型都匹配了6速手自一体变速箱,这台变速箱是曾经被吉利收购的澳大利亚DSI公司所出品。博瑞动力水平也明显超越了合资品牌中级车型,吉利默默搭载的这款3.5L V6发动机也给了我们不小的惊喜。
长城是这两年大红大紫的一匹黑马,今年一季度销量同比提升23.8%至19.25万辆,排名回到前十至第八位。也是长安汽车之后,另外一家进入乘用车销量前十的中国品牌车企。
与其它中国品牌不同的是,长城主要的精力都放在了SUV上,并且表示两年内不会推出新的轿车,而在今年的上海车展上,长城汽车只以哈弗品牌参展,参展车型均为哈弗旗下SUV,长城汽车董事长魏建军表示,长城汽车不要“小而全”或是“大而全”,而要“小而精”,追求细分市场领先,力争先做强再做大。
将全部的精力放在SUV市场,也让哈弗旗下的SUV阵营迅速扩军,但步子迈大了容易扯着那啥,哈弗H8因为技术问题两次宣布推迟上市,虽然两次跳票让业界出现了一些质疑的声音,但另一方面也说明了长城对品质的坚持。哈弗H8的推迟让H9抢先一步上市,在我们还没有领略到H8魅力时,长城又用一款新的旗舰来刷新我们对这个品牌的印象。
哈弗H9定位为“豪华全地形越野车”,和普拉多(参数|询价)类似。22.98-27.28万元的定价在中国品牌中已经算非常大胆,能有这样的自信,没有真功夫是不行的。
哈弗H9设计上并没有太多的亮点,依然是典型的长城风格,很大气,也很耐看,车身尺寸很有优势,甚至超过了被看作是H9“对标车型”的丰田普拉多,对看重空间的中国消费者会很有吸引力,而从内饰来看,哈弗H9无论在做工还是用料上都达到了很高的水准,这对一款旗舰车型来说,是必不可少的。
搭载大量的高端配置:哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪、六安全气囊、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、座椅通风/加热等配置,而在多媒体配置上还配备了Infinity音响系统。
出人意料的越野能力:哈弗H9采用了非承载式车身,后多连杆式非独立悬挂,拥有206mm的最小离地间隙,700mm的涉水深度。搭载适时四驱系统,中央差速器结构为多片离合器,同时它又带有扭矩放大挡。顶配车型带有后桥限滑差速器,官方称它可以将后桥轮间完全锁止。并且装备了全地形反馈系统,拥有多种路况模式。
动力系统方面,哈弗H9搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,其最大输出功率为218Ps,峰值扭矩为324Nm。传动系统与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这套动力系统也是首次在长城的车型上出现,并且表现成熟,而让我们看到了长城在核心技术上的技术。
从目前的市场表现来看,哈弗H9的月销量维持在两三千辆左右,这对一款定价20万元以上的中国品牌车型来说已经非常难得,先期上市的哈弗H9取得了不错的开门红,技术和品质都获得了业界的认可,打消了消费者对长城实力的质疑,对长城的品牌价值也会带来提升。
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生效日期:2017年5月9日
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