挑战风雪的48小时 保时捷全系冰雪试驾
[XCAR 试驾 原创]
这一块冰冷的湖面，奔跑的是炽热的火焰。 ——题记
在我国内蒙古东北部有一个被称为“冰雪之乡”的城市——牙克石，在那儿的雪原上，保时捷每年都会为全国的汽车爱好者举办一次“保时捷冰雪驾驶体验”活动。在这4天2夜的时间里，我们需要做的就是“前方弯道，漂移”、“前方弯道，漂移”、“前方弯道，漂移”的动作。从早上6点钟起床，到傍晚太阳落山，除了吃饭时间外，一直反复重复着那些看似简单的动作，但是这些动作带来的乐趣却让人心痒难耐。我想仓鼠笼里的仓鼠在踩着滚笼第一圈时，心情可能也是这样。
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在这次活动中，保时捷带来了旗下的全部车型，以此让大家学习RR（后置后驱）、MR（中置后驱）、FR（前置后驱）以及4WD（全时四驱）等不同驱动方式的漂移驾驶技巧。
当然，918虽然出现在现场，但你懂得。
教练团队同样强大，12位来自世界各地的专业教练，包括亚洲保时捷卡雷拉杯现役车手本杰明，他们已经连续5年参加保时捷的冰雪试驾，是教练，更是相互交流的朋友。
试驾赛道
位于呼伦贝尔大草原上的云龙湖，夜晚超过零下30°的气温将湖面冻得结结实实，就在这冰面之上，五条赛道等待我们去挑战。
1-3号赛道为练习赛道，4号赛道为上海保时捷体验中心的全新赛道路线，5号赛道则为2016年冰雪漂移的最新赛道——缩小版上海国际赛车场。
由于5号赛道是缩小版的上海国际赛车场，因此也保留了上海国际赛车场标志性的螺线型收缩的弯道和一条超级长的直道。在这条缩小版的直道上可以轻松突破120km/h，但赛道的尽头为一个很急的S型弯并且紧连着终点，又是雪地道路，因此这条赛道在这两天可谓是分分钟教我们做人……
OK，那么面对如此具有挑战性的赛道，我们该如何征服呢？答案就是漂移，是的，我们这两天的任务就是在这些跑道上，完成漂亮的漂移动作。在练习漂移之前，充分的驾驶培训和理论教学是十分必要的，下面我就给大家介绍本次所要掌握的几种雪地漂移方式以及驾驶技巧。
1.Rallye Flick（斯堪的纳维亚式过弯）
Rallye Flick我更喜欢叫它钟摆式过弯，而熟悉《头文字D》的朋友也一定会听过它的另一个名字，重心转移法过弯。作为在WRC中最常使用的漂移技巧，它适用于各种驱动方式的车辆，尤其是抓地力不足的路面上（沙地、雪地）是斯堪的纳维亚式过弯的最佳舞台。
斯堪的纳维亚式过弯主要适用于S型弯或者接近甚至小于90°的急弯。以上图向右侧过弯为例，在弯前，并不是沿着外侧线路，而是沿着赛道中间行驶，入弯时先左打方向（不可大于90°），紧接着再右打方向，从而破坏后边驱动轮的抓地力，此时由于惯性车尾会产生顺时针的横向滑动，也就是产生转向过度（俗称甩尾），这时不要慌张，合理的横向滑动可以帮助我们以更快的速度通过弯心。此刻必须迅速把方向盘反打向前进的方向（俗称救车），车尾部向外移动的越多，方向反打的角度就越大，同时调整油门深度以保持漂移的角度去完成过弯。
在练习和与教练的交流中，有这么几点需要注意：首先在进弯打方向时，方向盘的转动角度都不宜超过90°，同时在向左打方向时，右脚要离开油门或者轻带着一点油门，等向右打方向以及反向打方向时在对油门进行控制。其次在完成前面两个动作后，反打方向前车轮要时刻指向出弯方向，同时油门动作必须细腻，因为整个漂移的过程都与油门控制有着紧密联系。
2. Turn-in on brakes（带刹车入弯）
带刹车入弯的漂移方式很好理解。在弧度比较大的高速弯道，在入弯前和赛道走线类似，车辆需要沿着外侧路线入弯，此时通过轻踩刹车的方式将车辆的中心瞬间转移到车头，从而后轮抓地力下降而产生侧滑。当车辆开始出现侧滑甩尾后，开始反打方向并实时调整油门深度，这样一个漂移的动作就随之产生。
如果你能将以上两种方式熟练运用，跑几次赛道熟悉了路线，接下来就可以尽情的享受漂移的乐趣了。你还记不记得《头文字D》中，拓海在秋名山驾驶AE86在最后五连发卡弯超越中里毅的Nissan Skyline R32 GT-R吗？AE86在连续弯道，通过左右摆动控制车辆的横向重心，并且辅助刹车改变车辆的前后重心，从而划出一道完美的漂移路线，也彻底震惊了中里毅和跟在后面的高桥启介。
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