炫酷不止于外观 Mission E电动超跑解析

　　[XCAR 科技 原创]

　　还记得去年法兰克福车展上保时捷展出的纯电动超跑Mission E吗？这家从1963年就设计并制造出了第一代911的公司，推出的产品一直广受全世界车迷的喜爱。而Mission E是他们最新推出的电动超跑。

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　　先来回顾一下这辆车的数据表现：双电机提供了600Ps的动力输出，四轮驱动，百公里加速时间3.5s，充满500km续航里程80%电量的充电时间仅需要15分钟，充电时最高充电电压为800v。

　　作为保时捷旗下的纯电动超跑，在顶着巨大的家族光环同时，它的设计团队也面临着非常严厉的挑战。对保时捷公司来说Mission E也是一款革命性产品，通过这台车，保时捷向社会阐述了自己对纯电动汽车的理解。虽然人们是通过911知道保时捷的，Mission E的任务是未来在电动汽车时代到来的时候，帮助保时捷继续确保自己在汽车行业中的地位。

　　在设计Mission E的外观时，为了把这辆四门四座跑车设计的足够“保时捷”，设计师参考了911、918 Spyder、919 Hybrid的设计元素，但在Mission E上更多的是创新。比如在满足空气动力学的前提下，车辆的外观更多的与环保和科技等元素联系起来，而不是像918 Spyder那样富有侵略性。

　　在车身正面、侧面以及尾部的扰流孔引导气流更加顺畅的穿过车体，这样的设计不仅在视觉效果上增加了车辆的运动感，也能减小车辆在高速行驶时的空气阻力。

　　从918 Spyder上借鉴来的矩阵式LED大灯也同样出现在了Mission E上。每个矩阵灯组由四个LED单元组成，

　　对开门的设计在方便了后排乘客上下车的同时也带来了十足的科技感。取消了B柱的设计可以进一步增大车内空间，这种多用于敞篷车上的设计可以让车辆的侧面线条更加流畅。不过取消B柱后对整车的车身强度有较高要求。

　　传统的反光镜也被虚拟后视镜替代。把两个摄像头捕捉到的画面显示在前挡风玻璃的左右下角。取消传统后视镜不仅减小了车辆行驶时的风阻，把图像显示在前挡风玻璃上也让驾驶员在获取信息时，视线尽量少的离开路面，从而提高了驾驶的安全性。

　　作为一辆展现未来产品方向的概念车，Misson E上集中了诸多保时捷最新的交互设计理念。能跟随视角改变显示角度的仪表盘、手势识别、全息投影等在这辆车上都可以找到。

　　车内的设计非常简洁，T字形的中央扶手和中控台在满足自身功能需要的前提下被设计的尽量简洁。

　　保时捷标志性的5连式仪表板的设计得到保留，仪表板上内容的显示会根据驾驶员的视角自动调节角度。通过基于摄像头的眼部追踪系统（eye-tracking system），系统可以检测到驾驶员驾驶员正在读区哪部分仪表的信息，并且根据驾驶员视线的角度调整仪表板的最佳可视角度，始终保持驾驶员看到最清晰的画面。