任性之旅 北汽EU260草原里程极限挑战
[爱卡汽车 新能源频道 原创]
背起行囊出发,不为了什么,仅仅为了“出发”,不必装模作样的发朋友圈,欣赏每一缕清风,感受每一棵路过的野花,看看空山的秋雨,万里的蓝天白云,草原的层林尽染,来一场任性之旅,和一辆纯电动的北汽EU260。
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老舍独爱秋天的北京,说它有天堂的样子。我也爱秋天的北京,只不过现在的四九城已不是往昔的模样。车水马龙的大街,整夜亮着的霓虹灯,早早带起了口罩的人们还没能体会到秋高气爽,就先体验了一把雾霾的滋味。逃离北上广是时下比较时髦的话题,堪比苟且和远方,其实没有苟且哪来的远方。你想逃离的不过是内心的枷锁,逃离北上广不过是营销号们炮制的又一次心灵鸡汤。
说的似乎有点跑题,但是我想说的是,不要为了什么出发,而是为了自己,偶尔逃离一下,偶尔任性一把。虽然我知道这一次我们有点太任性了,因为我们开了一辆纯电动汽车上路,对的,没有错。一辆纯电动汽车,某些营销号眼里的“垃圾”。我们就这样上路了。
电动车发展确实有许多问题,但是这几年电动汽车是向着好的方向发展的,就拿北汽新能源来说,一开始的EV150到现在的EU260,那绝对不可同日而语。
北汽EU260在电池、电驱、电控这三项电动车核心技术方面的科技含量更高。电池组提供了41.4kWh的电池容量,续航里程高达260km。
在8月份进行的一场北京至秦皇岛的续航里程挑战赛上,北汽EU260的车主跑出了329km的总续航里程。
此次我们的目的地是内蒙古太仆寺旗,距离北京327km,这次挑战赛有不少车主报名参加,就是为了刷新极限记录。
我知道各位看官都想看挑战,但是由于北京至内蒙古太仆寺旗去程有许多爬坡的路段,为了续航里程最大化,主办方选择回程才是挑战的开始,不过趁这个机会,我们正好可以体会一下北汽EU260的魅力。
EU260基于北汽绅宝D50(参数|询价)打造,在外部设计上进行了一些新能源的改造。电动机最大功率100kW,峰值扭矩260Nm,最高时速可达140km。之前我们也对这款车做过多次测试。
早晨的五环路出京方向已经有些拥堵了,走走停停。
电动机瞬间的最大扭矩带来的是起步的推背感,不过北汽EU260的起步调校比较柔和,提升了乘坐的舒适感。
北汽EU260的制动调校的有点“奇怪”,初段比较灵敏,但中后段行却确变长了,要想完全停住车辆,就得狠踩制动踏板。
上了八达岭高速,路上就好走多了,在车况比较好的路上,切换到S挡,动力输出更加灵敏,提速更快。
北汽EU260提供可调节的动能回收,通过旋转按钮下面的B+和B-按钮实现。
在驾驶过程中,我发现北汽EU260并没有新车的那种“味道”,因为它全车使用的是环保材料而且还配有PM2.5空气清洁系统,值得点赞。
中控台上方有一块液晶显示屏,显示续航里程等信息,患有里程焦虑的朋友们可以盯紧了这块屏幕。
路途中最怕无聊,北汽EU260为我们准备了丰富的娱乐系统,9英寸纵向大屏,采用磨砂表面,搭载的i-link智能网联服务,并支持语音命令。
同时跟Leauto乐视车联合作,可以在车内观看演唱会直播、赛事直播以及多听FM、蜻蜓FM等第三方音频节目。
不多时,我们就到了第一个服务区,万全服务区。因为还有近一半的路程要走,所以车队决定在万全服务区先充电。
由于国家大力推广电动汽车,所以现在许多高速公路服务区都建设有充电站。当然,也有许多充电桩“年久失修”,使用不了的情况还是比较普遍的。
高速公路上的国家电网充电站是需要刷高速公路国家电网电卡的,不过现在许多电桩也可以扫码支付,只要下载e充电APP就可以。
北汽新能源4S店的一群人,在研究电动汽车的充电速度,电动汽车属于新兴事物,多接触才能够多了解。
北汽EU260采用了e Motion-Drive智能电驱系统,快充30分钟左右内补充80%的电量,慢充6个小时即可充满。
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