任性之旅 北汽EU260草原里程极限挑战

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　背起行囊出发，不为了什么，仅仅为了“出发”，不必装模作样的发朋友圈，欣赏每一缕清风，感受每一棵路过的野花，看看空山的秋雨，万里的蓝天白云，草原的层林尽染，来一场任性之旅，和一辆纯电动的北汽EU260。

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　　老舍独爱秋天的北京，说它有天堂的样子。我也爱秋天的北京，只不过现在的四九城已不是往昔的模样。车水马龙的大街，整夜亮着的霓虹灯，早早带起了口罩的人们还没能体会到秋高气爽，就先体验了一把雾霾的滋味。逃离北上广是时下比较时髦的话题，堪比苟且和远方，其实没有苟且哪来的远方。你想逃离的不过是内心的枷锁，逃离北上广不过是营销号们炮制的又一次心灵鸡汤。

　　说的似乎有点跑题，但是我想说的是，不要为了什么出发，而是为了自己，偶尔逃离一下，偶尔任性一把。虽然我知道这一次我们有点太任性了，因为我们开了一辆纯电动汽车上路，对的，没有错。一辆纯电动汽车，某些营销号眼里的“垃圾”。我们就这样上路了。

电动车发展确实有许多问题，但是这几年电动汽车是向着好的方向发展的，就拿北汽新能源来说，一开始的EV150到现在的EU260，那绝对不可同日而语。

　　北汽EU260在电池、电驱、电控这三项电动车核心技术方面的科技含量更高。电池组提供了41.4kWh的电池容量，续航里程高达260km。

　　在8月份进行的一场北京至秦皇岛的续航里程挑战赛上，北汽EU260的车主跑出了329km的总续航里程。

此次我们的目的地是内蒙古太仆寺旗，距离北京327km，这次挑战赛有不少车主报名参加，就是为了刷新极限记录。

　　我知道各位看官都想看挑战，但是由于北京至内蒙古太仆寺旗去程有许多爬坡的路段，为了续航里程最大化，主办方选择回程才是挑战的开始，不过趁这个机会，我们正好可以体会一下北汽EU260的魅力。

EU260基于北汽绅宝D50(参数|询价)打造，在外部设计上进行了一些新能源的改造。电动机最大功率100kW，峰值扭矩260Nm，最高时速可达140km。之前我们也对这款车做过多次测试。

早晨的五环路出京方向已经有些拥堵了，走走停停。

电动机瞬间的最大扭矩带来的是起步的推背感，不过北汽EU260的起步调校比较柔和，提升了乘坐的舒适感。

北汽EU260的制动调校的有点“奇怪”，初段比较灵敏，但中后段行却确变长了，要想完全停住车辆，就得狠踩制动踏板。

上了八达岭高速，路上就好走多了，在车况比较好的路上，切换到S挡，动力输出更加灵敏，提速更快。

北汽EU260提供可调节的动能回收，通过旋转按钮下面的B+和B-按钮实现。

在驾驶过程中，我发现北汽EU260并没有新车的那种“味道”，因为它全车使用的是环保材料而且还配有PM2.5空气清洁系统，值得点赞。

中控台上方有一块液晶显示屏，显示续航里程等信息，患有里程焦虑的朋友们可以盯紧了这块屏幕。

路途中最怕无聊，北汽EU260为我们准备了丰富的娱乐系统，9英寸纵向大屏，采用磨砂表面，搭载的i-link智能网联服务，并支持语音命令。

　　同时跟Leauto乐视车联合作，可以在车内观看演唱会直播、赛事直播以及多听FM、蜻蜓FM等第三方音频节目。

不多时，我们就到了第一个服务区，万全服务区。因为还有近一半的路程要走，所以车队决定在万全服务区先充电。

由于国家大力推广电动汽车，所以现在许多高速公路服务区都建设有充电站。当然，也有许多充电桩“年久失修”，使用不了的情况还是比较普遍的。

高速公路上的国家电网充电站是需要刷高速公路国家电网电卡的，不过现在许多电桩也可以扫码支付，只要下载e充电APP就可以。

北汽新能源4S店的一群人，在研究电动汽车的充电速度，电动汽车属于新兴事物，多接触才能够多了解。

北汽EU260采用了e Motion-Drive智能电驱系统，快充30分钟左右内补充80%的电量，慢充6个小时即可充满。