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汽车设计72变(12)这是个有想法的换挡杆

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  开车时,换挡杆的使用频率仅次于方向盘,一辆车能否激起你的驾驶欲望,除了操控与动力表现外,它的换挡感觉是否出色也十分关键。一个握感舒适的换挡杆,能让司机爱不释手,而关于它,你了解多少呢?

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汽车挡位设计

  今年年初时,一则“奔驰情怀”的图片迅速在汽车媒体圈中炸开(内容下图所示),很多不知所云的吃瓜群众认为这只是一则趣味低级的文案推广,但为何会在汽车媒体中受到颇高的关注度呢?其实这则文案就是在巧妙地展现奔驰车型的一个经典设计——怀挡。

汽车挡位设计

  这则文案巧妙地阐述了现在宝马奥迪都不具备,而唯独奔驰具备的怀挡设计。在汽车换挡杆设计中,怀挡却是小之又小的一个分类,今天我们就顺着这则文案来讲讲关于汽车换挡杆的那些事儿。

汽车换挡杆设计首先让我们来说明一下为什么会有换挡杆,以免新读者们一脸的踌躇。其实这一发明在最早的汽车上是并不存在的,比如我们熟知的汽车鼻祖“奔驰一号”,因为它还没有变速箱。

  后来,随着汽车工业的发展,出现了变速箱,其主要功能是在传递动力的同时,改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时也能使汽车实现前进、停止和倒车的功能。既然出现了变速箱,那就自然离不开换挡杆。你可以把变速系统看作是一台钢琴,变速箱是钢琴内部复杂的机械结构,而换挡杆自然就是上面的黑白琴键了。

 汽车挡位设计  变速箱从大类上可以分为手动变速箱和自动变速箱,其中自动变速箱又包括传统液力变矩器自动变速箱、手自一体自动变速箱、CVT无级变速箱、带模拟挡位的CVT变速箱、双离合变速箱以及序列换挡式变速箱。(PS:以上这些都不是本文重点,所以看不懂也没关系。)

汽车挡位设计手动变速箱(MT)的基本原理示意图

  从位置分布来说,换挡杆可以分为地挡和怀挡,而随着汽车技术的进步,换挡杆与变速箱的连接方式从机械式逐渐向电子式进化,脱离了机械结构的束缚,换挡杆的设计也变得灵活多变。

汽车换挡杆设计汽车换挡杆位于中控台位置的称为地挡,1900年地挡就已经出现了。地挡与变速箱连接更直接,驾驶员操作更简单,所以当时大部分汽车的换挡杆都放在第一排座椅的中间。

汽车换挡杆设计地挡直接连接变速箱,操作更直接、更方便,稳定性更高,所以一直以来,地挡这种形式都是汽车换挡杆设计中的主流。

汽车换挡杆设计换挡杆位于转向柱上的,称之为怀挡,因操作时好像是将换挡杆往怀中拨,因而得名。

汽车换挡杆设计怀挡的出现完全要归功于美国人。大家都知道,美国人很喜欢大空间,所以为了能够在前排放更多的东西,且当时美国的法律也允许前排坐三个人,所以一些美国车就开始把换挡杆放到了方向盘后方。

汽车挡位设计而当时美国是奔驰的第一大市场,所以为了迎合市场需求,奔驰也把很多车型设计成“怀挡”,这就是前面我们所说的“奔驰情怀”。

  虽然怀挡设计有着操作方便、节省空间等优点,但也因为怀挡挡杆的位置在雨刷器操作杆附近,当需要开启雨刷器时,很容易造成误操作。更重要的是,由于车辆发生碰撞时方向盘可能会发生塌陷,而这时就无法满足怀挡挡杆的操作,再加上很多地区的法律规定前排只能坐2人,所以怀挡也就逐渐开始退出市场。

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