打鸡血了? 10月中国品牌SUV销量创新高

　　[XCAR 深度观察 原创］

　　据中汽协数据显示，1-10月，乘用车共销售1848.77万辆，同比上年（1560.56万辆）增长18.46%，增幅比1-9月提升0.65个百分点。其中：轿车销售了961.17万辆，同比上年（921.19万辆）增长3.55%。 中国品牌轿车销售了181.5万辆，同比上年（192.14万辆）下降了6.2%，市场份额18.9%，下降1.9个百分比。前10个月，合资品牌销量达769.03万辆，销量占比达81.1%。

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　　●银十变金十，10月份中国品牌轿车市场销量增长

　　数据显示，10月份，轿车销量达117.05万辆，环比上月增长4.58%，同比上年增长10.1％，延续上月增长势头，止跌回升。其中，中国品牌共销售了24.3万辆，同比增长11.5%，市场份额与去年同期相比微降0.1%至20.7%。与之相反，合资品牌销量92.75万辆,市场份额达79.2%。

　　●1.6L及以上排量车型销量创新高

　　10月份，1.6升及以下乘用车销售171.3万辆，同比去年（133.62万辆）增长28.19%，环比上月（163.4万辆）增长了4.83%。1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为73.1%。前10个月，1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%，比上年同期提高4.1%。

　　●轿车销量TOP 10－A级车的“混战”，帝豪回归前十

　　10月份，轿车车型排名前十名的车型分别是，上汽大众朗逸，东风日产轩逸，别克新英朗，一汽大众速腾，上汽大众桑塔纳，长安福特福睿斯，一汽大众捷达，一汽大众宝来，吉利帝豪，东风悦达起亚K3。A级轿车市场仍然以德系为主，日系只有轩逸前十名，韩系车型朗动意外落榜，K3排名第十，值得一提的是中国品牌帝豪，今年帝豪的实力一直不可小觑，四月份排名销量排行榜第十名，5-9月均排名第十一位，十月借助“金九银十”的销售旺季，排名第九，对于一个中国品牌来说，将卡罗拉，朗动都甩在身后，实属不易。

　　轿车销量前十名中，上汽大众朗逸和桑塔纳毫无悬念，朗逸作为上海大众产品本土化的代表，在销量表现上一直可圈可点，在10月份销量达4.24万辆。前10月朗逸累积销量已达39.86万辆，因此，这个数字不排除大众故意而为之。对于上汽大众来说，是一个好信息，亦是一个危险的信号。

　　南北大众亦是兄弟更是对手，捷达与桑塔纳，速腾与朗逸，迈腾与帕萨特之间的竟争从未停歇过，在销量数字方面，更是胶着。

　　轩逸一直是东风日产销量的基石，3月份，新款轩逸上市后，度过了因产品换代带来的销量下滑，与朗逸之间的销量缩近至0.17万辆，排名仅次于朗逸，位居第二名。

　　日系品牌方面，轩逸一直是东风日产的销量基石，今年3月份，新款轩逸上市，成都车展上轩逸推出经典款。10月份，轩逸以4.07万辆仅次于朗逸、排名第二，同时度过了因产品换代带来的销量下滑，月均销量稳定至2.78万辆。

　　美系品牌方面，本月进入销量TOP 10依然是全新英朗和福特福睿斯，全新英朗以3.46万辆排名榜单第三名，相对于老牌朗逸、轩逸来说，全新英朗自从2015年8月迈入3万辆以来，表现非常稳定，这也足以说明英朗在品牌力、产品力、营销渠道三方面进入了相互促进的新阶段。

2016款新帝豪三厢

　　数据显示，2016年前10个月，吉利帝豪EC7共销售17.62万辆，占中国品牌轿车总销量比重的9.7%，接近10%的市场份额。本月借助十月销售旺季，帝豪销售了2.5万辆，排名第9位，也是唯一一个能与合资品牌竞争销量的车型。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。