要动力还是要颜值 CBR300R对比GSX250R

　　当下正是小排量跑车横行的时代，在川崎Ninja250横扫国内市场的时候，本田跟着推出了旗下最火热的入门级跑车CBR300R。它的出现被本田寄予厚望，但最终中国消费者交上的答卷并不令人满意，这其中的原因很简单，消费者的多缸情结扼杀了CBR300R的销量。在看到本田和川崎厮杀之后，豪爵铃木不甘示弱，利用GW250打下的良好基础，在2016年下半年推出了GSX250R，它具有进口车型所缺少的价格优势，而且在配置上也不落下风，所以今天就让我们来对比一下这CBR300R与GSX250R，看看合资车与进口车之间到底有什么样的差别。

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　　CBR300R/GSX250R外观对比：

目前国内在售的CBR300R准确的说是2014款车型，所以在外观设计上显得有些中庸，车身线条较少，所以扰流板看起来非常平整。

铃木GSX250R延续了GSX-R系列家族式外观设计，车头部分线条丰富，大灯造型与GSXR1000如出一辙，给人很强的视觉冲击力。

CBR300R的尾部显得十分饱满，但两个独立扶手的存在，让这款跑车看上去更像是10年前的产物。

如果说CBR300R尾部饱满圆润，那么GSX250R正相反，略带棱角的尾部，搭配隐形扶手和尺寸更小的挡泥板，使它看起来富有力量感。

由于GSX250R沿用了GW250的车身结构，所以长轴距的特点也被保留了下来，1430mm的轴距让它看起来十分修长，所以GSX250R在操控上不如1380mm轴距的CBR300R灵活。

GSX250R的座高为790mm，对于身高182cm的体验者来说毫无压力；而CBR300R的座高更低，仅有780mm，这样的座高可以满足绝大部分消费者的身高。

与GSX250R相比，CBR300R的灯光配置较低，全车均为卤素光源，视觉效果远不如GSX250R；GSX250R的大灯采用卤素光源，并在大灯灯眉处加入了LED示宽灯，而尾灯则采用LED光源。

CBR300R与GSX250R使用了两条相同的IRC RX-01F街道运动胎，后轮胎规格相同，均为140/70 R17，而GSX250R的前轮胎规格为110/80 R17，CBR300R的前轮胎规格为110/70 R17。

出于成本考虑，这两款车均采用钢制后摇臂，但从做工和质感上来看，还是泰产的CBR300R更胜一筹。

相比于CBR300R的长管身消音器，GSX250R的六边形短消音器显得更具运动感，同时双缸车发出的声浪也是单缸车型无法比拟的。