家族中的XXL号 上汽大众途昂静态解析

　　[XCAR 导购 原创]

　　2016年二孩政策正式开放，于是七座SUV又借势火了一把，但这其中并没有汽车大亨大众品牌的身影，可见其产品线不全的问题也持续了一段时间，直到途昂的出现，产品线终于得到了补充。途昂在家族中拥有着举足轻重的地位，它是上汽大众旗下首款七座SUV，虽然定位低于途锐，但车身尺寸却比途锐大了不少，堪称家族中的XXL号大块头。

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　　途昂的外观设计借鉴了CrossBlue概念车，与海外版Atlas基本一致，浑身充满着肌肉感，走的是敦厚、踏实的路线。

途昂的外观设计主要借鉴了CrossBlue概念车，前格栅两条粗壮的横幅和前杠饱满的线条，让车头看上去非常厚重。

实拍车型搭载了2.5T V6发动机，因此前格栅上也有相应的身份标识，与尾标形成呼应。

前大灯并没有采用以往大众家族化的设计，而是加入了“W形”日间行车灯。大灯内部配备全LED光源，让目光显得炯炯有神。

虽然途昂的定位要低于途锐，但它的车身尺寸却比途锐大了一圈，超过5m的车身和长达2980mm的轴距，都为车内乘客提供了良好的乘坐空间。

　　由于中大型SUV目前主要是进口车型的天下，因此我们将途昂与几款主流的合资品牌七座SUV放在一起，看看它们之间的尺寸差别。

途昂的四个车门上均配备了无钥匙进入功能，十分慷慨，在同级别车型中也比较少见。

途昂并没有采用时下流行的贯穿式腰线，而是用弧形线条突出轮拱的轮廓，增加肌肉感，让车身更加健美。

车尾多采用平直的线条，并加入了少量镀铬装饰，整体给出一种严肃、庄重的感觉。

尾灯采用了全新设计，全LED点阵式光源点亮效果十分璀璨。转向灯与镀铬装饰融为一体，保全了尾灯的整体性。

实拍车型配备了20英寸铝合金轮圈，凌厉的折线让轮圈造型刚劲有力，充满立体感，所使用的轮胎是来自马牌的运动型超高性能轮胎，规格为255 50/R20 V XL。

　　大众家族式设计在轿车上以纤长为美，但在途昂身上却刚好相反，所有的设计都以厚重为前提，强化肌肉线条，让它看上去既威严又强壮，给人以安全感。