少一扇车门多一份乐趣 豪华轿跑车对比
[XCAR 导购 原创]
对于Coupe车型来说，也许你会有个疑问，为什么它少了两扇车门，却比同平台的四门车型售价更贵？如果从实用性角度出发，它和四门车相比势必没有任何优势。但除此之外，其他方面的优势就非常明显了。Coupe车型拥有着更加趋于跑车化的车身结构，当然这也为它带来了更加优美的车身线条，加上偏向于运动化的调校与设定，所以它能给你更加接近于跑车的外形与驾驶感受。由此看来，你可能就会理解，为什么它的售价要高于同平台的四门车型了。
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此次我们找来了三辆豪华品牌Coupe车型，带它们去草沿天路溜了溜，在长距离的驾驶过程中，也对它们的驾驶表现有了更充分的了解。这三辆车属于同级别车型，它们价位相近，有共性也有很多不同之处。
动力方面，三辆车都搭载了2.0L涡轮增压发动机，其中A5为车系中搭载高功率2.0T发动机的车型，并配备了quattro全时四驱系统，而奔驰C Coupe为C200车型，搭载的是车系中的低功率2.0T发动机，但也配备了4 MATIC全时四驱系统，三辆车之中，只有RC为后驱车型，同样搭载了2.0T发动机。
动力方面，三辆车都搭载了2.0L涡轮增压发动机，其中A5和C Coupe为四驱车型，RC为后驱车型。
| 动力系统对比 | |||
| 车型 | 奥迪A5 Coupe(参数|询价) 45TFSI运动型 | 奔驰C200 Coupe 4MATIC 运动版 | |
| 厂商指导价 | 55.78 | 42.18 | 58.60 |
| 发动机排量 | 2.0L | ||
| 进气形式 | 涡轮增压 | ||
| 最大功率 | 185kW（252Ps） | 135kW（184Ps） | 180kW（245Ps） |
| 峰值扭矩 | 370Nm | 300Nm | 350Nm |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 9挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 0-100km/h加速时间 | 6.7s | 7s | 7.5s |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
从数据看来虽然C Coupe明显不及另外两辆车，但在C200之上还有C300车型，搭载高功率版2.0T发动机的车型，最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩370Nm，所以C300应该才是另外两辆车的精准对手。但C200也有它的独特之处，因为C300车型并未配备4MATIC全时四驱系统。即便是C300车型售价也只有48.88万，在价格上相比另外两辆车同样有一定的优势。而雷克萨斯RC看上去售价偏高，但此款车型为配备了例如ACC、车道偏离预警、自动远近光等高级配置的顶配车型，所以售价偏高，而在其之下的高配车款，售价与另外两辆车相似。
毫无疑问，功率与扭矩输出数据更高的A5势必在三辆车中有拥有最好的动力表现，并且也拥有三辆车中最快的0-100km/h加速时间。但要说到动力输出感受，它给你的感受却与以往有所不同，以往的奥迪大多数都会给驾驶者带来较为细腻的动力输出感，而这辆全新A5，当你踩下油门时，却会带给你一些陌生的油门反馈感，能感受到它传递给你的动力感受略显粗糙，但依旧强劲有力。而底盘悬挂方面，它保持了奥迪一贯的柔韧与舒适性，但也不失充足的支撑力，在quattro全时四驱系统的配合下拥有足够高的底盘极限。
毫无疑问，功率与扭矩输出数据更高的A5势必在三辆车中有拥有最好的动力表现，并且也拥有三辆车中最快的0-100km/h加速时间。
底盘悬挂方面，A5保持了奥迪一贯的柔韧与舒适性，但也不失充足的支撑力，在quattro全时四驱系统的配合下拥有足够高的底盘极限。
而三辆车中动力输出和售价最低的C Coupe不但没让我们失望，反而带来不少惊喜，如果不看数据，仅凭驾驶感受，你并不会感觉出三辆车在动力输出上有明显差别，所以，即便是这台低功率版2.0T发动机，也足以应对日常的大多数驾驶需求，无论日常代步，还是偶尔的寻找驾驶乐趣，它都能够满足你。
虽然同为C200车型，但相比四门版车型，在驾驶感受方面却有不小的差别，因为Coupe车型拥有相对紧凑的车身尺寸，和更加低矮的车身姿态。坐入车内后，通过座椅也同样能感受到更加低矮的坐姿，这也能营造出一些跑车的驾驶姿态，让你明显的感受到它与四门版车型的区别。在驾驶过程中，能感受到车辆更加紧凑，有更好的完整感，转向轻盈且精准，并且有较低的重心。减震器属于硬朗的类型，但在通过颠簸路段时，能够通过快速的回弹来抵消颠簸道路所带来的震动。所以，在不错的操控感受下，它的舒适性依然能够得到保证。
三辆车中动力输出和售价最低的C Coupe不但没让我们失望，反而带来不少惊喜。
三辆车中唯一的后驱车型RC拥有最灵活直接的车头指向感，当然，也拥有同样灵活的车尾。由于它的功率输出适中，并且在电子稳定系统的辅助下，即便是在激进驾驶的情况下，依旧会觉得它是轻松且易控的，不会像一些大马力后驱车型那样给你带来些许的不安，甚至有时你会更想深踩油门来享受尾部轻微滑动所带来的乐趣。
三辆车中唯一的后驱车型RC拥有最灵活直接的车头指向感，当然，也拥有同样灵活的车尾。但即便在激进驾驶的情况下，依旧会觉得它是轻松且易控的，不会给你带来任何不安。
三辆车的驾驶感受基本处在同一水平线上，都很优秀，风格各有不同。
三辆车的驾驶感受都展现出了此级别Coupe车型应有的特性，灵活、轻盈、易于操控、动力充沛。客观来说，三辆车的驾驶感受基本处在同一水平线上，都很优秀，风格各有不同。而从主观方面，C Coupe的驾驶姿态，舒适感和操控感受都调校的恰到好处，加上它的售价优势，难免会让人略感心动。
三辆车的驾驶感受都展现出了此级别Coupe车型应有的特性，灵活、轻盈、易于操控、动力充沛。
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生效日期：2017年5月9日
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