竞品车主采访 帕萨特/迈腾车主聊新君威
[XCAR 车主采访 原创]
别克和大众两个品牌可以说在国内家喻户晓，两个品牌的竞争几乎涵盖了各级别车型，尤其近年来热度不减的中型车市场，君威(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)、迈腾(参数|询价)三款热门车型也就自然而然的成为了竞争对手。参加本期竞品车主采访的是帕萨特和迈腾车主（炜奇和范范），我们邀请他们来体验竞品车型：君威。众所周知，如今的君威刚刚经历了全新换代，推入市场后又再一次取得了不错的成绩，可以说它的每一代产品都能在中型车家轿市场中占据销量榜前列。那么我们就来看看这两位竞品车主是如何评价新君威的。
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我们今天请到两位车主都是不折不扣的85后，说来也巧，他们家中的第一辆车都是大众朗逸(参数|询价)，因此也造就了他们拥有一定的大众情怀，也最终影响了他们的购车决策。在交谈的过程中，两位车主提及购车时曾考虑过君威，但由于那时候君威还未出新款，加上所谓的情怀一说，他们分别选择了帕萨特和迈腾的1.8T顶配车型。这次有机会能与新君威近距离接触，两位车主都很期待，而本次体验的车型为：新君威 20T 尊贵型。
放在前两年，消费者在选购新车时，多数都会选择黑色或者是白色作为首选颜色，而随着购车消费群体的年轻化，红色等炫酷的颜色则更加受到追捧。
随着科技的发展和进步，LED大灯技术已经成为了时下的主流元素。新君威也不例外，最先吸引两位竞品车主目光的就是新君威的LED大灯，从开启效果来看，非常炫酷。
Matrix矩阵LED大灯是新君威的一大亮点，除了带来犀利威严的视觉感受外，光是这8种模式智能照明系统所带来的安全体验，就足够让消费者买单了。
飞翼式进气格栅外加直瀑式的中网，新一代别克家族化设计让人印象深刻，赋予了全新君威大气、运动的整车造型。
车身侧面，新君威的线条修长而不失动感，因为增加了车宽以及短前悬设计，让它看上去更加贴地。相比于全新君威的运动，帕萨特和迈腾在车身的设计上则显得中规中矩了些。
行李厢容积达到了441L，内部表现非常规整，这样的表现已经达到了同级车型应有的水准。
新君威车身线条真的可以用修长而不失动感来形容，后备厢的尾部边缘微微上翘，起到了尾翼的作用，为车尾提供下压力的同时，还增加了一定的运动感。
三车的尾部设计也各有不同，君威采用了动感的溜背造型设计，C柱的设计与车身的流线型设计相呼应，看上去运动感十足。而帕萨特的尾部相比迈腾看起来更具商务感。
尾灯部分也和前大灯一样，采用LED造型设计，无论是白天还是黑夜都有不错的辨识度。
本次两位竞品车主体验的新君威20T 尊贵型，采用了17寸轮圈搭配固特异EfficientGrip系列轮胎，尺寸为225/55 R17。
对新君威外观的点评：
炜奇和范范在近距离接触新君威后，我们整理了两位竞品车主对新君威外观的主要看法。外观上，新君威带给他们的第一印象就是比迈腾和帕萨特看起来更加时尚且运动，也更加符合当今消费者的审美需求。毕竟在外观上，无论是换代不久的迈腾，还是经历了多次改款的帕萨特，都无法改变“大众套娃”式的设计风格，难免会给消费者带来审美疲劳。而在外观的细节方面，新君威20T 尊贵型配备了Matrix矩阵LED大灯，虽然两位车主的1.8T顶配车型也都配备了LED大灯，但新君威Matrix矩阵LED大灯与普通LED大灯有着最本质区别，前者每一个LED灯光颗粒都可以高度智能化地单独控制光线的强弱。并且新君威LED大灯还配备了多达8种智能照明模式：城市照明模式、市郊照明模式、弯道照明模式、增强型弯道照明模式、远光灯全开模式、节能模式、泊车照明模式、高速公路照明模式。这是大众两款车型所不具备的。
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生效日期：2017年5月9日
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