融入达喀尔拉力赛元素 本田改装车X-End

　　以跨界风格亮相的本田X-ADV，在外观上有着科技感浓厚的视觉感受，越野造型更是吸引了大批粉丝。在上市后，本田X-ADV也成为各改装厂竞相打造的对象，这辆被称为X-End的本田X-ADV将达喀尔拉力赛元素注入其中，打造出更加硬派的外观。X-End换上了前19寸、后17寸的钢丝辐条轮圈，为倒立式液压前叉加装了防尘板，大灯也被金属护网覆盖并在下方设计类似“鸟嘴”的凸起。

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竞技化的外观不仅看上去漂亮，在性能上也有一定提升。

　　由HPN（Honda Palace Naples）打造的X-End不仅是外观上的变化，在实际驾驶中也有很大的改进。大直径的轮圈与越野轮胎将X-End越野能力大幅提升，离地间隙提升了4.5cm，车座高度也随之升高。

前19寸后17寸的轮圈设计，让X-End越野能力再度提升。

　　HPN费尽心思的为重达238kg的X-ADV减重，将两侧脚踏周围的车壳拆除，只保留原来的踏板。排气管也是该环节的重点，更换上Termignoni钛合金排气为整车减重提供了很大帮助，同时也能带来更悦耳的排气声浪。在减重工作结束后，HPN宣布整车重量降低了28kg。

　　正如你看到的，这辆车已经被改装成了竞技化风格，但HPN依然没有放弃车辆的实用性，在前减震器顶端设计了电压表以及USB电源接口，在骑行中可为电子设备充电。在车把右侧还单独设计了ABS开关按键，这也是针对越野需求而加装的。

大灯被金属护网覆盖，前部还设计了类似“鸟嘴”的凸起。

右侧减震器上集成了电压表，成体感非常强。

在车把右侧加装了ABS开关按键，在越野时能提供更多选择。

左侧减震器上集成了USB电源接口。

脚踏周围的饰板都被拆掉，以达到轻量化的效果。

原车壳被大面积切割，安装了更结实的铝合金下护板及水箱护罩。

Termignoni钛合金排气上覆盖了碳纤维防烫板。

粗壮的后摇臂和17寸后轮。

车尾部也经过了修改，采用了传统越野摩托车上扬的设计。

　　总结：

　　X-End“鸟嘴”的设计是点睛之笔，整车很好地融入达喀尔拉力赛风格，越野味道更加浓郁。在保留原有X-ADV外观的同时，将车辆打造出不同的风格，HPN也有推出这辆车的改装套件计划，未来也许能在路上看到这辆竞技化的X-End。