属于旅行车/跨界车的春天 是否真的到来

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　所谓温饱思淫欲，这话是对的。西方世界更早地解决了关乎“温饱”的问题，所以他们比我们更早一步地开始解放欲望、释放激情，更早一步地开始深挖自己真正的需求与追求。然而，我们也开始了。

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　　有这种想法，是因为最近在北京大马路上见到了越来越多的旅行车和跨界车，尤其最近这半年，毫不夸张地讲，一天见两、三次。要知道在并不遥远的从前，我可能一礼拜都只能见到一次旅行车/跨界车。

当然，大家有需求，车企也要给力才行，消费者再喜欢，到头来没有足够的选择余地，也还是会放弃。

　　不过还好，现在各大品牌都意识到这一细分市场有日渐蓬勃的迹象，Avant、CROSS COUNTRY、Shooting Brake等车型都来了。供需之间相辅相成，前途一片团花似锦。

然而，回顾旅行车/跨界车在中国走过的路，“坎坷”两字真算是非常贴切了。这不禁让我想起记忆中第一款可以称之为旅行车的大人物——桑旅。

桑塔纳旅行版的成功好似开了一个好头，只不过，时至今日我仍旧确信的一点就是，当年买桑旅的那些人，不像今日的收藏家那般讲究情怀，看中车内空间，用来拉货的确实还是要更多一些。

这也是为什么，另一款与桑旅很像很像的“好”车，表现如此惨淡了。广州标致505 Brake旅行版，其三排七座的设计，实在是太超前了，对于当时的国人来说，不够实用。

　　在我小小年纪时，我不止一次的心疼标致505旅行版：为什么满大街的桑旅，却不见满大街的505？明明505也很好看、很有气场、很显不同啊！哎，真怀念当初那个不谙世事、无比天真的我。

斯柯达福尔曼也算得上是旅行车进程中比较闪耀的一员了，虽然略显廉价，且我见过的实车一般车况都非常不好（感觉车主都不怎么爱惜）。不过，存在即合理，我们要相信进程。

赛欧SRV是桑旅之后，承上启下的一款车。它独特的造型设计，着实让人眼前一亮。就当时的中国市场而言，既适合男人又适合女人开的车，不多，赛欧SRV绝对算是一辆。

其放大了男人的居家属性，又符合女人的柔美内涵。所以，作为旅行车而言，之前的20年并非绝无成功可能，只不过要比一般轿车更厉害、更出挑一点才行。

之后的凯越旅行版，马自达6 Wagon都不值一提，未带起一丝波澜。但是有一位选手，时至今日，其二手车价格依旧居高不下，它，便是大众R36旅行版。

只能说，R36出现的时机于国内市场而言还是略早，这也造就了其较低的保有量，进而成就了其现今在二手车市场无法撼动的地位，能拥有它的人，真是十足的运气小子！

奔驰C级旅行车，我们亲切的将其叫成C旅，或念快了叫成“C驴”，其中也许有赞誉其能拉东西的意思，且毫无贬义。

喜欢C旅的人很多，可以说它算是中国旅行车徘徊、挣扎进程中最后一位有星光的选手了。自此，属于旅行车/跨界车的春天，来了。