市内驾驶体验佳 长安睿骋CC长测（二）

　　在上期长测开篇文章中，我的同事为大家带来了长安睿骋CC外观、内饰以及配置等静态方面的详细体验，这一期将由我为大家带来长安睿骋CC日常使用中驾驶和乘坐方面的体验，相信大家对这部分的内容会更感兴趣，毕竟大家与车接触的多数时间是在驾驶，因此车开起来的感受是也是相当重要的一部分。

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　　长安睿骋CC共有7款车型可选，指导价为8.99-13.89万元，这次我们拿到的长测车型为价格13.89万元的顶配车型2018款 1.5T 自动尊雅型，下文简称睿骋CC。

　　动力系统　　

我们先来看看长安睿骋CC的动力系统，长安睿骋CC全系只有1.5T一个排量，这台1.5T发动机最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为225Nm/2000-4000rpm，与之匹配的是一台6MT变速箱或一台6AT变速箱。

我们的长测车是顶配车型，搭载的是来自爱信的第三代6AT自动变速箱，平顺性和行驶质感是其一大优势。

数据上看，睿骋CC的发动机表现在同级别中已经算相当不错，虽然谈不上运动，但1.5T+6AT的动力组合应对日常上下班代步绝对够用，相信上下班代步也是睿骋CC潜在车主们对它的最大诉求。

这台车主要在市内行驶，因此基本都在80km/h以内的速度使用，动力基本都能随叫随到，2000rpm左右动力还会迎来一个小爆发。

睿骋CC动力输出的过程相当顺畅，来自爱信的6AT变速箱能很好的理解驾驶者的意图，给油时迅速降挡加速，到达一定的转速区间后又会积极的升挡控制油耗，相当聪明。此外挡位之间的切换相当顺滑，行驶品质上佳。

低扭急加速时转速表指针会随着挡位的切换而上扬和回落，同时发动机的声音也很有段位感，这种人车之间非常直接的沟通是AT变速箱的独特魅力，睿骋CC颇具乐趣的驾驶感受很讨喜。

指向比较准，有轻微的虚位显得不会那么“贼”，给人的感觉非常容易驾驭，对于一台舒适取向的轿车来说表现算合格。

睿骋CC的方向盘支持前后、远近四向调节，可调的幅度很大，且皮质很软，粗细适中，握感十分出色。此外，集成了大量的功能按键，手不用离开方向盘即可操作绝大多数的功能，非常便利。

此外，睿骋CC方向盘的转向力度有三种模式可选，分别为正常、运动及舒适，我个人比较喜欢正常模式，力度刚刚好，不会像运动模式那么沉，也不会像舒适模式那么轻。

我住的地方到公司的路上有大量的红绿灯，基本都是极为拥堵的市内道路，经常在这种路段上行走，对睿骋CC是不小的考验，好在睿骋CC无论转向还是刹车、油门踏板的调校都较为柔和。

经历过上下班高峰期极为糟糕的路况后，你就会知道一辆车拥有较好的刹车踏板和油门踏板脚感是多么重要。长安睿骋CC在这方面的表现还算不错，刹车和油门踏板的脚感都较为轻盈，比较线性，很容易驾驭。

睿骋CC的油门踏板调校适中，不会有“一点就窜”过于灵敏的现象，也没有轻踩毫无反应的尴尬。刹车踏板相当线性，踩踏过程中制动力来得非常均匀，随踩随有。刹车和油门踏板的设定总体表现不错，应对上下班拥堵路段相当出色。