2018纽约车展 捷豹F-PACE SVR静态评测
[XCAR 2018纽约车展 原创]
在本届纽约车展上,捷豹正式发布了F-PACE的高性能版——F-PACE SVR。新车的最大亮点莫过于发动机舱内的那台5.0L机械增压V8发动机,其最大功率达到了748kW,峰值扭矩680Nm,0-100km/h加速时间仅为4.3s,极速可达283km/h。
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F-PACE SVR是基于捷豹首款SUV F-PACE打造的高性能SUV,在外观设计上运用了很多性能化套件,视觉效果极为运动。大尺寸进气格栅辅以熏黑的菱形纹中网,上面镶嵌有SVR徽标,配合拥有散热开口的前发动机舱盖,让视觉效果更加运动。
F-PACE SVR是基于捷豹首款SUV F-PACE打造的高性能SUV,在外观设计上运用了很多性能化套件,视觉效果极为运动。
相比普通版车型,F-PACE SVR前包围的散热开口尺寸更大,视觉效果也更加张扬。
虽然是一台注重性能的SUV,但F-PACE的配置却不低,从展车上我们能看到像ACC自适应巡航、360°全景影像等配置。
大尺寸进气格栅辅以熏黑的菱形纹中网,上面镶嵌的SVR徽标证明了其身份。
前大灯采用全LED光源,造型以及灯组内部与普通版车型一致。
发动机舱盖上增加了散热口,可以有效为里面的V8发动机散热。
车身侧面的整体造型没有变化,比较明显的改动在于大尺寸轮圈以及前翼子板上的通风口。
外后视镜没有采用黑色涂装,看起来略显低调。下方配有全景影像系统的侧方摄像头。
F-PACE SVR在原本的后扰流板上又增加了一层扰流板,使车尾能够在高速行驶时获得更多的下压力。
前翼子板上的通风口并非装饰,它能够为前刹车系统带来更好的散热效果。
新车采用SVR专属21英寸轮圈(选装22英寸),以及395mm前轮刹车卡钳和396mm后轮刹车卡钳。
车尾最吸引眼球的非四出排气莫属。除此之外,后包围底部的也设计了更加夸张的导流板,在提升视觉效果的同时也能让空气快速流过车尾。
尾灯造型以及内部光源均与普通版车型保持一致。
夸张的双边共四出排气由Active Exhaust提供,除了质量减轻6.6kg外,还将拥有可变气门主动排气系统。
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生效日期:2017年5月9日
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