汽车因这些大佬的存在而改变 亚洲篇
[爱卡汽车 文化频道 原创]
汽车工业的发展离不开品牌创始人，以及为了本国汽车工业发展所付出心血的“汽车人”们。虽然亚洲汽车工业整体略次于欧洲汽车工业的发展，但正是因为这些位逝去的大佬们，亚洲汽车工业才有了今天的局面。正值清明节，那就让我们再回味一下这些位亚洲汽车圈内的大佬们吧。
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共和国功勋汽车人——史汝楫
我国汽车工业的起步在亚洲来说其实不算晚，但在那个连生产流水线都缺乏的极度落后的状态下，每一辆车都是靠着真正具有“匠人之心”的大能们付出心血而成的，这其中就包括中国第一辆轿车的设计者、著名汽车设计制造专家史汝楫先生。
史汝楫于1916年出生在江苏宜兴，父亲是清朝末代秀才。在家庭文化氛围的熏陶下，史汝楫自小就是学霸。大学之时，他曾就读于浙江大学主修机械专业。
1939年，史汝楫从浙大毕业后，来到了当时国内最大的贵阳马王庙汽车修理厂工作。不久，史汝楫又去往重庆，进入军政部和交通部合办的中央汽车配件制造厂工作，在那里他受益匪浅。
因为史汝楫上学时使用英文教材，所以他的英文水平非常高。起初厂子里安排他翻译英文材料，后来则外派他出国学习国外先进汽车制造技术。
1945年，史汝楫到美国斯蒂倍克(Studebaker)和福特实习，主要学习汽车构造、汽车设计、汽车试验以及汽车定型等技术。在福特汽车厂，史汝楫第一次见到了改变近代工业进程的汽车生产流水线。
1946年，掌握整个汽车制造研发体系和技术的史汝楫回到祖国，恰逢新建杭州修理厂，史汝楫被分配到杭州修理厂任设计师，后来升任厂长。（图片仅供示意）
史汝楫真正被受重用之时是在新中国成立后，时任重工业部汽车工业筹备组副主任的孟少农到杭州出差，与史汝楫见面后十分爱惜他的才华，将他从杭州修理厂调到重工业部汽车工业筹备组工作。
随后史汝楫被分配到一汽，被任命为一汽设计处副处长，主管轿车的设计开发。这都因为高级领导们认为成熟的汽车工业就得有自己生产的高级轿车，所以留过洋、专业知识过硬的史汝楫扛起重担。
接到这项任务不久，史汝楫带领团队打造出了新中国第一台轿车——东风。可以说这辆带有“政治任务”色彩的东风牌轿车不仅获得了高级领导的一致好评，也同样成就了史汝楫。
随后更加出名的、代表着新中国最高汽车工业水平的红旗系列车型，是在东风牌轿车基础上打造而成的，取得这一成就，史汝楫先生功不可没。
在一汽工作了整整36年后，1986年，70岁的史汝楫先生正式退休。在退休前，他曾历任一汽工艺处中央设计室主任，设计处副处长、轿车厂副厂长兼总工程师、总厂技术委员会副主任等职务。
我国那个年代的“汽车人”身上都具备着一种独有的“匠人精神”。在生产设备落后及严重不足的条件下，仅凭一腔热血，就在中国的汽车工业历史上，塑造出每一款经典车型。所以我们要向史汝楫先生致敬，向那个年代所有的共和国“汽车人”致敬。
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