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一季度SUV热度高居不下 中国品牌强助攻

  [XCAR 深度观察 原创]

  中国已经成为全球最大汽车市场,销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求,还能反映出车企把握市场需求的能力,每一款车型的推出,都是厂商根据市场需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场,在相互竞争、相互依存中此消彼长,没有永恒的赢家,只有因时因势的变化。

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  根据中汽协销量数据显示,2018年第一季度,乘用车共销售599.3万辆,同比去年同期(577.9万辆)增长了3.7%。其中,轿车销售了286.2万辆,同比去年同期(283.95万辆)增长0.8%;SUV车型销售了265.5万辆,同比(238.61万辆)增长11.26%;MPV车型销售了47.6万辆,同比去年同期(55.34万辆)下降13.98%。与去年相比,轿车销量保持平稳,SUV依然保持较高的增长,MPV则呈现大幅下滑。

  据中汽协数据显示,今年一季度,轿车共销售了286.2万辆,其中,中国品牌轿车销售了59.4万辆,同比去年同期(57.1万辆)增长4.1%,市场份额为20.8%(同比增长0.7%);合资品牌轿车销售了226.8万辆,与去年同期226.85万辆基本持平,市场份额为79.2%。

  今年一季度,轿车排名前十名的车型分别是上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、一汽-大众速腾、一汽-大众宝来、上汽大众桑塔纳、别克英朗、一汽-大众迈腾、一汽-大众捷达、宝骏310。前十名中,德系品牌入围六款车型,其中,一汽-大众有四款车型入围榜单。中国品牌方面,吉利帝豪意外落榜,宝骏310“迅速补位”,排名榜单第十名。

  德系品牌方面,南北大众在华销量实力不可小觑,一汽-大众速腾、宝来、迈腾、捷达四款车型入围榜单,上汽大众朗逸、桑塔纳入围榜单前十名,朗逸以11.84万辆领衔轿车榜单。南北大众,一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特,一汽-大众速腾与上汽大众朗逸,一汽-大众捷达与上汽大众桑塔纳之间的竞争从未停歇过,是对手因为它们各为其主,在数字方面,更是胶着。

唯一入围轿车TOP 10榜单的B级轿车

  一季度,一汽-大众销量达48.4万辆,在旗下没有一辆SUV车型的市场环境下,一汽-大众销量的持续增长离不开主力车型在各领域的大力支撑,速腾、宝来、迈腾、捷达四款车型累积销量达29.57万辆,占一汽-大众一季度总销量比重的61.09%。2018年,将是一汽-大众的产品大年,一汽-大众将投放2款SUV产品以及3款轿车产品,其中,备受瞩目的一汽-大众首款SUV—探歌(T-Roc)将会在今年7月推出。

  日系品牌方面,一季度,入围榜单的日系车型依然是一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸。轩逸作为东风日产的销量基石,前3月销量以9.31万辆排名第三位。卡罗拉一季度销售了10.24万辆,占一汽丰田一季度总销量的57.52%,排名第二位。

  美系品牌方面,今年一季度,入围销量TOP 10榜单的车型只有别克英朗,新款英朗以6.83万辆排名榜单第七名,相对于老牌朗逸、轩逸来说,新款英朗自从2015年8月迈入3万辆以来,表现非常稳定,这也足以说明英朗在品牌力、产品力、营销渠道三方面进入了相互促进的新阶段。

  中国品牌方面,一季度,宝骏310以6.59万辆的销量排名榜单第十位,宝骏310是2017年推出的一款全新车型,自去年9月份自动挡车型推出后,配合宝骏品牌强大的销售渠道,销量迅速增长。吉利帝豪以6.54万辆仅次于宝骏310,排名第十一位。自从回归一个吉利,吉利先后发力高端品牌,推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型,与沃尔沃更多技术领域的取经与合作,营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。

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